ah ok lol

tips a écrit:

Et alors????
un 138 et un 125 réaléser aussi!

On peut voir les choses d'un tas de manière différente.

et puis les gars dans les shop, ils disent beaucoup de conneries

ça crain c'est comme pour l'histoire du nombre de cv ça me fait toujours rire... genre la smallmx qui fait 13cv selon le constructeur et en réalité en fait 9...

CRZ POWAAA! !

salut je viens de passé un 150 sur mon CRz, et j'en suis tres content j'ai la nouvelle version avec le filtre a huile sur le coté !
je n'ai pour le moment pas de problemes!! celà comprime fort dans le bloc ! c'est assez dur de kicker certaine fois !
Equipé d'un PZ30 d'un filtre UNI je marche carement mieu qu'un pote qui a une 250cc moteur lifan !
Genre en reprise de 2 je le dépasse tres facilement et lui met jusqu'en fond de 4 pres de 50 metres...
La moto par en roue la plus part du temps c'est assez dur a controlé au debut.
Voilà CRZZ powwaaaa et 150cc powaaaa ^^

moi aussi je prendais le 140 ça ma l'air plus fiable après ça dépend aussi de ton niveau et sur quel terrain tu roules parce que il faut déja un beau terrain pour l'exploiter a fond le 150

regardez la date avant de poster !

gros détérage de topic !! çà sen bon çà et qui plus est j'y est participé

TADAM

ça arrive de se louper j'ai fait la même boulette

pas grave les gars
pour info,le 150 lifan,est le 140 poussé a ses limites par lifan,c'est le 140 amélioré et gonflé a 150,voilà

maintenant,pour avoir eu le 150 lifan y'a pas si longtemps,il marche fort,surtout avec un rotor interne,mais tres on/off,assé ingérable meme,par contre,apres le rodage,revendu aussitot,et j'ai appris par la suite qu'il y avait beaucoup de casse de carter d'embrayage,de soucis de boite,mais tres peu(comme tout lifan),et par contre,les egments ne dure vraiment pas longtemps,c'est abuzé

Perso les mec si vous voulez du 150 prenez du dayto...
Les YX et lifan marche bien aussi mais il y a plus de casse.
Par contre pour rouler avec un 150 faut vraiment avoir un terrain adapté parce que beaucoup disent moi je veux un moteur de bourin qui envoi le paté mais, c'est pas parce que vous avez un gros moteur que vous êtes plus rapide.
C'est juste une impression parce que sa reprend sec mais en réalité plus le moteur est petit plus le pilote doit être précis pour être rapide.

Après je parle en général, bien sur il y a des pilotes ultra précis avec des 150 et là c'est que du bonheur à voir...
Il faut bien se pencher sur la question avant d'acheter une mini...


Sinon moi si je devait prendre une chinoise en 150 ce serait la motovert midsize

voilà rémi a bien résumé,car sur un spot,les 150 partent plus vite que moi en 88JAP,mais ils font pas beaucoup plus de choses que moi,ça passe mieux les grosses tables ou doubles,mais le reste est kiff kiff si on sait pas l'exploité!

et puis t'a des spot où ça sert srictement a rien un 150,car ils sont consuent pour les sauts et pas pour la vitesse!!!

Alors effectivement, j'ai un 150 lifan 2eme génération moi, et c'est assez dur a géré je ne suis pas encore en train de tappé des sauts mais rien que sur des balade en chemin le couple a bas regime fait souvent des frayeurs !!
j'ai prit ce bloc car je l'ai eu a 250€ neuf encore dans la boite ! donc je me suis pas privé !
Pour ce qui est des segments j'en est un jeux en Rab que l'on m'a donné avec le bloc...
Ensuite pour la boite il me semble que sur le second 150 disposant d'un filtre a huile ils ont amélioré çà !
enfin voilà pour le moment ce n'est que du bonheur j'ai qd meme gardé mon 125 a coter pour avoir un bloc de secours !!

non,je vais te rassuré,je parle bien du meme que toi,ils disent deuxieme génération,mais y'a qu'un seul 150 lifan,avec carter type "daytona" et filtre a huile,c'est bien le meme,mais tkt pas,moi,aucune couille,a part changé le bouchon de vidange par un aimenté,et les ressorts d'embrayage par des plus dur,car il patine a force,tu vera

haaa tu me rassure là !! je vai faire la meme choses ^^
Tu as quoi comme carbu dessus ? reglage? avance a l'allumage d'origine? ;)

j'avais monté le phbg 26 dell orto de u-power,mais super galere a réglé,mais c'est joussif apres
et a l'allumage,un rotor interne,mais c'est tres on/off apres,t'a un compotement de 2t presque,ça équivaut quasi a un 80 de cross,avec un peu de vitesse en moins,mais sur l'accélération,ça s'en rapproche grave


mais attention,les réglages demande beaucoup de temps et de patience!!!!

pour moi sa serai le 140 sa marche bien en sachant que ont utilise 70 pour cent du dirt le 140 c bien

Tout dépend de la pratique, mais c'est vrai qu'un 140 c'est quand même assez polyvalent je trouve, plus qu'un 150 en tout cas!

les 150,c'est trop on/off
soit t'ouvre et ça part,ou alors t'a rien,c'est chaud pour roulé sur un filet de gaz,a moins de lui collé un allumage traditionel,et encore,j'ai jamais éssayé dans cette config