Salut les rider's

Voici ma participation avec mon dirt CRZ 125
Je mettrai a jour au fur et a mesure des changements effectués.

voila quand je l'ai acheté



et après quelque modifs tel que: durite verte, poignée pro grip verte et noir, selle ycf, filtre a air, bougie ngk et déco monster.

qu'es ce que vous en pensez?




crazy

Pas mal comme base. Hate de voir la suite !! Tu lui prévoit autre chose?

Sympa!

Sympa ! Bonne base
Par contre c'est pas une 2013

Merci a vous trois

Pour répondre a crossman85
Oui je vais par la suite changer la carburation pour un vrai mikuni 26
certainement l'allumage (je ne sais pas encore)
j'ai envie de mettre une chaussette de protection d'amortisseur Monster pour le style..
changer les leviers (freins et embrayage pour y mettre des rouge) changer le bouchon de réservoir pour un rouge aussi.

pit78rider elle serait quelle année alors d’après toi?

Voila pour le moment.

crazy

Je pencherais plus vers une 2007...

Change plutôt tes suspensions..

Propre !

Par contre comme dit au dessus c'est pas un 2013 .

Je dirais 2007-2008

Merci pour ces précisions je viens de vérifier avec les numéros du moteur et c'est bien une 2008 (sortie en novembre 2007)

Minisam d’après toi les suspensions sur ce modèle sont pas tip top? (c'est vrai que ça me parait un peu "raid" dans les chemins! )

encore merci

crazy

Je ne suis pas fin connaisseur de crz mais à mon avis c.est un modèle d'entrée de gamme avec des suspates de qualité pas Tip top quoi... Si tu sens déjà dans les chemins que ça travaille pas bien, sur terrain tu vas la sentir passer!
Si T'as un peu d'argent essaie de chopper déjà un amorto de meilleure qualité et change l'huile de ta fourche et après tu avises! Sinon elle est sympa je trouve, dommage que tu sois pas en 12/10 !

Édit: le mec te la vendu comme étant une 2013? Tu l'as paye combien si c est pas trop indiscret?
Et les chaussette de protect c'est pas top je trouve, vaut mieux que tu te fasses une bavette en plus ca te coûtera pas un rond

rebonjour

Merci de t'intéresser a mon cas   

Donc en fête je débute dans le monde du dirt, j'ai déjà eu des motos a vitesse par le passé (50cc et 125 dtr) mais le dirt c'est un peu une première. (même si j'en ai déjà essayé a des potes)

J'avais écouté du bien de la marque CRZ, c'est pour ça que je me suis laissé séduire.
En effet elle m'a été vendue pour un modèle 2013...

Mais bon comme tu peu voir sur les photos elle est vraiment propre.(kit chaine et pneus en bon état)

Il en voulais 500€ et me l'a lâché a 450€ a ton avis ça reste une bonne affaire?

En tout cas merci pour tes conseils, je vais me pencher sur les suspates, j'aviserai ensuite.

Bonne journée

crazy


edit: un pote qui s'y connait bien quand même en méca, a voulu regarder "le fameux jeu" aux soupapes..pour voir si il pouvait régler au mieux..
Et il m'a dit que c’était bizarre, qu'il y en avait aucun justement, un peu comme si le moteur était "encore neuf" et pas vraiment rodé..  Es ce possible?? ça m’étonne quand même.. (surtout si elle est de 2008)

et c'est quoi 12/10?

merci d'avance

Sur mon premier réglage soupapes moi c'était pareil je n'avais quasiment aucun jeu . Sinon elle a l'air propre ! 450 vu l'année c'est un peu élevé mais si elle était propre à l'achat c'est le principal .

Il faut qu' il y ait du jeu ! Sinon tes soupapes ne travailleront pas correctement.

tu ne dois pas avoir vérifier le jeu sur le bon tour moteur.

Y'a vraiment des gros mytho.. Du aurait dû faire une simple recherche sur internet t'aurais évité de te faire entuber!
Je la trouve un peu cher mais bon oui elle m'a l'air propre , après ne te fies pas aux pneus et au kit chaîne ceux sont des pièces d'usure qui se changent régulièrement !

ride4life a écrit:

Il faut qu' il y ait du jeu ! Sinon tes soupapes ne travailleront pas correctement.

tu ne dois pas avoir vérifier le jeu sur le bon tour moteur.

Oui ce que je veux dire c'est que lorsque j'ai contrôlé il y avait 0 jeu. Donc après je l'air réglé correctement . Je me suis mal exprimé

tom6942 a écrit:

Sur mon premier réglage soupapes moi c'était pareil je n'avais quasiment aucun jeu . Sinon elle a l'air propre ! 450 vu l'année c'est un peu élevé mais si elle était propre à l'achat c'est le principal .

Ok tom

400€ aurait été plus approprié par rapport au modèle alors,ça m'apprendra a ne pas vérifier   
Je me console en me disant qu'elle est quand même bien propre.
Et puis avec deux trois réglages elle sera au top!

ride4life a écrit:

Il faut qu' il y ait du jeu ! Sinon tes soupapes ne travailleront pas correctement.

tu ne dois pas avoir vérifier le jeu sur le bon tour moteur.

Ok je note ride4life
comme expliqué plus haut c'est un pote a moi qui a essayé de trouver le jeu..mais c'est vrai qu'on ne sait pas plus attardé que ça.

J'ai vu le topic sur votre forum, pour bien régler les soupapes et il a l'air pas mal du tout, bien expliqué.
Je vais donc me lancer a essayer de le faire moi même.
Avec de la patience et de la réfection ça devrait aller,je regarderai peut être ça dans la semaine si j'ai le temps.

Minisam a écrit:

Y'a vraiment des gros mytho.. Du aurait dû faire une simple recherche sur internet t'aurais évité de te faire entuber!
Je la trouve un peu cher mais bon oui elle m'a l'air propre , après ne te fies pas aux pneus et au kit chaîne ceux sont des pièces d'usure qui se changent régulièrement !

Oui je ferais plus attention la prochaine fois   
pour les pneus et le kit chaine oui c'est sur, mais bon c'est un plus de ne pas a avoir les changer tout de suite je trouve.

Quoi que pour bien faire il faudrait que je change la transmission.. (je n'ai pas assez de couple a mon gout) elle est plus régler pour l'allonge comme elle est la.

Merci pour vos conseils tout le monde   
Je n'hésiterai pas a venir vous poser des questions pour l'entretien de mon dirt.

Et dailleur quelqu' un a une idée des plaquettes de frein arrière sur ce modèle ? il y a au moin 6 ou 7 type de plaquettes différentes d’après ce que j'ai pu voir sur les sites revendeurs... ?

Bonne journée


Crazy

Commencé par mettre un pignon plus petit c'est le moins chiant et le moins cher!
Et j'ai oublié de te rep hier , 12/10 c'est la taille des roues , le top ça serait 12' a l avant et 10' à l'arrière sur ta brèle

Minisam a écrit:

Commencé par mettre un pignon plus petit c'est le moins chiant et le moins cher!
Et j'ai oublié de te rep hier , 12/10 c'est la taille des roues , le top ça serait 12' a l avant et 10' à l'arrière sur ta brèle

Ahh yes ok oui je m'en doutais un peu pour les roues.
pour le pignon c'est prévu dans pas longtemps, plus le réglage des soupapes, si j'arrive a me procurer un jeu de cales, je vais essayer de le faire aussi.
Et puis aussi les plaquettes de frein arrière qu'il faut que je change.

Sinon hier j'ai essayer de régler un peu la suspat (en la devisant un peu pour la rendre moin raid, et j'ai l'impression que c'est mieux déjà.
Il faut que je test vraiment en faisant un roulage.

Je vous tient au courant

Merci


Crazy

Salut les rider's

Bon un peu de nouvelles.
J'ai fait une commande de pièces pour mon dirt.


Donc d'origine pour la transmission c'est un pignon de 15 et une couronne de 39 dents (je pense que 14 dents et 37 dents seront le bon compromis pour gagner en couple et ne pas trop perdre en allonge)

le jeu aux soupapes, je n'ai pas eu le temps de me pencher dessus donc repoussé...

Voici les articles de la commande, en attente de réception pour pouvoir monter tout ça.

Pédale de frein CNC Rouge

Plaquette de frein arrière D11

Sélecteur de vitesse Alu Rouge

Bouchon de vidange magnétique Rouge

Bouchon de réservoir Aluminium Rouge

Couronne 428 / 37 dents

Pignon sortie de boite 428 14d 20mm


Puis ensuite je pense changer le plateau d'allumage (pour un plus léger type racing) et surement mon mikuni 26 d'origine contre un molkt 26, et j'en profite pour vous demander si ils sont bien ces carbus molkt?

voila pour les news
Je mettrai des photos quand tout sera monté, pour avoir votre avis

Bon dimanche et bon ride

crazy

la commande devrait arriver mercredi ou jeudi
j'en profite pour vos poser d'autre questions

Es ce que ce genre d'allumage qu'il faut pour mon dirt?

Allumage mini rotor Racing



Et es ce que si je ne rajoute pas de boitier cdi racing (en laissant celui d'origine ) ça ce branche?
Et le gain de couple est bien présent?

Merci d'avance pour vos réponses

Bonne soirée


crazy

Punaise elle doit etre tape cul niveau selle.

Je trouve ca pas beau la selle fine et l'arriere tout fin.

Ça ne peut pas plaire a tout le monde comme on dit.

La selle a été changée par une ycf par rapport a "la creuse" d'origine,(on voit bien par rapport au 2 photos)

On y est quand même mieux que sur cette selle qui fait un gros creux (on glisse moin vers le réservoir)

Par contre oui je confirme c'est tape cul, mais pour le coup je ne suis pas sur que ça vient uniquement de ma selle et plutôt des suspensions même..

Si non pas d'avis pour l'allumage? Es ce bien ce type d'allumage qu'il faut monter pour gagner en couple et en pointe ?

crazy

Beau projet ! Rien de mieux que de commencer sur une brèle de base et de l'améliorer a ton goût et au fur et a mesure de ton niveau ! J'ai commence avec un ycf r-start de 2010 et la en ce moment je suis sur du factory pilot avec daytona, elka et marzocchi ! Alors bon courage et je suis les changement !

merci max

Oui c'est sur on commence un sport avec les équipements entrée de gamme par rapport au niveau de la personne.
Je ne voit pas l’intérêt de prendre une "bécanne de pro" quand on débute (a part peut être pour ceux qui ont de la tune a gogo)

j'enchaine avec les quelques changements/modifications de ma dirt

J'ai donc reçu ma commande hier, et fini de tout monter aujourd'hui.

Donc les changements :

_plaquette de frein arrière (la c’était temps vla l’état des plaquettes!!!)

_pédale de frein cnc rouge

_selecteur de vitesse alu rouge

_bouchon de vidange magnétique (es ce vraiment efficace pour ceux qui ont testé?)

_bouchon de réservoir rouge avec valve

_couronne 37 dents (d'origine 39 dents)

_pignon sortie de boite 14 dents (d'origine 15 dents)

voici les photos avant et pendant roulage







J'envisage prochainement de mettre un allumage a rotor interne (on m'a dit que c’était le mieux pour ma dirt pour gagner en couple et allonge)

J'aimerai avoir votre avis svp d’après vous sur un 125 lifan rotor interne ou allumage allégé?

Bonne journée

crazy

Propre , bouchon magnétique oui c est efficace c est vraiment l achat a faire pour préserver ton moteur de la limaille