TOP TOP TOP !!!!

Pour la courbe reste en 1 pour le rodage et après change pour utiliser ton dayto au max


Je vais surement prendre la meme configue en aout / septembre avec un tm32 par contre ou pe28 minimum

PE 28 ! ça watts sévère avec !

Sur un 190 ?

Non, un 150 !

Le 190 est encore plus mechant avec le tm32 !

Je crois de tête que les courbes 3 et 4 sont a proscrire sur ce type de moteur non?

La courbe 3, sa passe encore Mitch de mini107 la conseille dans certains cas , la 4 par contre effectivement il y a plus de risque ... Plus tu monte dans les tours plus ta d'usure ... Donc plus de risque ...

A évite il la déconseille sur la doc daytona. Ils disent d'utiliser 1 2 3

mitch conseille ceux la
j'ai es mis, ya un risque ou pas ?

http://www.mini107.net/?page_id=596

lucas0890 a écrit:

mitch conseille ceux la
j'ai es mis, ya un risque ou pas ?

http://www.mini107.net/?page_id=596

Comment dire... plus ton moteur va prendre des tours, plus il y aura de friction, plus il va s'user rapidement.
Mitch conseille ce réglage sur du dayto 4s avec un pe28 donc c'est que le moteur accepte de prendre 13600 tours et sa reste possible.
Tu pourrais régler sur 15000 tours également... mais la en gros tu imposes plus aucune limite au moteur...

arthur80490 a écrit:

A évite il la déconseille sur la doc daytona. Ils disent d'utiliser 1 2 3

Les constructeurs se couvrent... pour ne pas avoir de clients qui viennent râler ... donc il préfère mettre des " limites " à l'utilisation de leur moteur.

On pourrit un peu le post, stop ou mp maintenant

En tout cas, tu as bien de la chance avec cette SP3 de folie       

Je vais finir mon rodage en courbe 1 et y rester quelque temps puis passage en courbe 2.
Il y a même une courbe 5 qui monte a 15000 tours. j'ai pu essayé sur le sp3 d'un copain et franchement je ne le conseille a personne! Ok, c'est super violent sa marche du tonerre mais t'a l'impression que ton moteur va explosé a chaque mettre parcouru!

En ce qui concerne la carbu, je vais pas le changer tout de suite, car le moteur est largement suffisant pour le type de terrain ou je roule ( SX de saint germain de la coudre ) et je n'ai pas besoin de plus violent!

Mais le TM32 je ne le conseille pas car il ne marche qu'un fois bien dans les tours et il manque cruellement de reprise sur un 150 dayto !

Oui le tm32 c'est pour un 190

MisterCheddar61 a écrit:

Je vais finir mon rodage en courbe 1 et y rester quelque temps puis passage en courbe 2.
Il y a même une courbe 5 qui monte a 15000 tours. j'ai pu essayé sur le sp3 d'un copain et franchement je ne le conseille a personne! Ok, c'est super violent sa marche du tonerre mais t'a l'impression que ton moteur va explosé a chaque mettre parcouru!

En ce qui concerne la carbu, je vais pas le changer tout de suite, car le moteur est largement suffisant pour le type de terrain ou je roule ( SX de saint germain de la coudre ) et je n'ai pas besoin de plus violent!

Mais le TM32 je ne le conseille pas car il ne marche qu'un fois bien dans les tours et il manque cruellement de reprise sur un 150 dayto !

Oui et non. Ok il prend un paquet de tours, mais bon, c'est un peu pour ça qu'on prend un 150 Anima !   Avec sa course courte, il a pas trop de couple et préfère watter à haut régime. On lui donne de la marge pour s'exprimer. Nous on a plus de 30h sur la courbe 5 (15000trm) et RAS ! On verra combien de temps ça tiendra mais je m’inquiète pas trop.

Par contre pour le réglage d'avance, on a pas mis la 4 pour conserver un peu de marge sur l'allumage. Le moteur reste un peu protégé mais il est vrai ne donne pas tout son potentiel. Il y en a deja pas mal sous le coude avec ce bloc.   

Le PE 28 t'apporte plus de force à bas régime, en reprise et en sortie de virage c'est pas mal.

Tu es à 30h de ride en courbe 5 ? Quel en est ton utilisation, cross ou sm ?
Tu dois souvent démonter ton moteur..

Le pe28 j'en est pas l'utilisation pour l'instant car je roule sur un SX assez court.

Voila les photos pour ceux qui voulait voir comment étais fixer la deuxieme cartouche.

[img][/img]

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merci pour ma part comme j'ai une boucle en acier je vais souder une patte

rien à dire..... vraiment jolie le double scal.....

MisterCheddar61 a écrit:

Tu es à 30h de ride en courbe 5 ? Quel en est ton utilisation, cross ou sm ?
Tu dois souvent démonter ton moteur..

Le  pe28 j'en est pas l'utilisation pour l'instant car je roule sur un SX assez court.

On a un SP3 2013, donc une "vieille" machine   Et puis 30h c'est pas grand chose. Jamais ouvert pour le moment (pour ses 50h, on va "vérifier"). Utilisation enduro et cross (quoi que notre piste est presque Sx car mal foutue).

La double ligne est magnifique !   

Tu as au moins fait un piston non ?

Oui franchement, je n'arrive pas a me lasser de voir la twin scalvini !!     

La Twin     En septembre aparaitra sûrement la première gunshot avec une Twin Scalvini

T'en veux des choses pour Septembre... Je sais pas pourquoi mais sa sent l’apprentissage !

Comment tu sais ?! Et, surtout que ... Patron au top, je vais me la fabriquer ma scal ;) <- Ceci est une blague !

pareil moi je risque d'etre embaucher si j'ai le bac donc je vais pouvoir me faire plaiz

Propre en tous cas.

MisterCheddar61 a écrit:

Tu as au moins fait un piston non ?

Oui franchement, je n'arrive pas a me lasser de voir la twin scalvini !!     

Pour faire quoi ? C'est pas un 450 CRF    

Non, rien. Une verif de soupape à 50h et gazzzz !

L'ancienne machine de mon frère à plus de 100h (un 140yx) et on a RIEN fait d'autre dessus que des réglages soupapes et mettre de l'essence dans le bac. Bon, c'est un bloc d'origine et maintenant c'est un copain qui roule avec.

A suivre la solidité de l'anima dans le temps...