elle monte en regime en "pointillés"? genre comme ca:
https://www.youtube.com/watch?v=EqaJSBnaLOA

Non pas vraiment. Elle monte normalement et vers les 3/4, elle commence à brouter en gros avec un espèce de bruit style trop d'essence d'un coup lol

GP: 130, GR: 45, 1,5tr, aiguille milieu

mais des gicleur plus petit dans se cas

si c est aux 3/4, il y a de fortes chances que ce soit leGP qui n est pas adapté essaie de faire tourner la dirt, trouve toi une bonne descente, et met le moteur a haut regime en 3 ou 4eme, si a fond dans descente ton moteur tourne mieux et prend ses tours, ton gp est trop gros

En fait j'ai retesté et elle monte en pointillés.
Que faire ?

GP trop gros ?

BOLOX a écrit:

elle monte en regime en "pointillés"? genre comme ca:
https://www.youtube.com/watch?v=EqaJSBnaLOA

Lol , je ne voit aucun problème de réglage sur cette vidéo, le mec atteint simplement le rupteur.

J'ai trouvé le souci....mon CDI Také a rendu l'âme.

Heureusement que j'en avais 1 en rab ;)

Par contre je n'arrive pas bien à régler le PE....
Si quelqu'un aurait le réglage pour un 150YX V3 stock, FMF 4.1, Hyper CDI Také

Je galere aussi.

J'ai lu sur plusieurs topic une base qui serait 120/38.

ride4life a écrit:

BOLOX a écrit:

elle monte en regime en "pointillés"? genre comme ca:
https://www.youtube.com/watch?v=EqaJSBnaLOA

Lol , je ne voit aucun problème de réglage sur cette vidéo, le mec atteint simplement le rupteur.

j aimerais que ca ne soit que cela
moi j ai un 140 yx qui a le meme probleme que celui la mais des les bas regimes . j ai essayé la culasse de mon 149, c est a peine mieux, un molkt, 2 vm 24 differents reglages, un pz 26,un pz 30, un allumage ari c est un peu mieux, (la il a un allumage gros rotor neuf),je me suis meme demandé si le pot (rsr rs5) monté dessus n etait pas en cause,je ne sais plus si j en ai essayé un autre ou non, mais la il dort sur l etabli depuis 1 an ou deux car je n ai pas osé mettre un cdi kitako de peur de le griller(au cas ou l allumage serait en cause).
j avais commandé un 149 sur l autre fofo je crois, j ai recu un 140, qui n a jamais fonctionné correctement.
puisque j en ai d autres qui tournent, j ai abandonné(pour le moment), mais je suis curieux de savoir ce qui lui arrive.
si d autres pensent qu il rupte tout simplement, dites le car ca simplifirait le depanage Merci
desolé romz d empieter sur ton post, mais peut etre que ca peut te servir aussi.  

Pas de soucis.
Sa évite créer 50 topics pour des soucis qui de rejoignent certainement.

J'avais ce problème tout à l'heure et il s'agissait de mon CDI qui rendait âme. J'ai mis un Hyper CDI Také et plus ce soucis en vue.

Mais maintenant c'est le réglage du PE qui m'e***rde: le ralenti cafouille et n'est pas régulier du tout.

jamais eu de pe . la je peux rien pour toi

Salut à tous. Je suis en week end et là je peut bidouiller lol.
J'ai commencer à me pencher sérieusement sur mon carbu.

J'ai donc mis 110/38 comme base: bougie blanche bon ralenti.

Ensuite je suis passé à 120/38: bougie toujours blanche et pas de régime maxi....

Là j'ai mis 130/38 toujours la bougie blanche et elle ratatouille dans les hauts tours....


Que faire ?
Merci.

PS: aiguille au milieu et 1,5 tour à chaque réglage.

1/ Tu regle ton niveau de cuve
2/ Tu regle ta richesse et determine ton GR
3/ Tu fait un arret moteur et suivant la couleur de bougie tu determine ton GP.
4/ Tu regle ta hauteur d'aiguille.
5/ Affinage de la vis de richesse

Ok bon, j'ai repris du début (130/45; 1,5 tr) et ça donne: 120/42 et 1,5 tr.

Pas de trou à l'ouverture des gazs ni à la reprise au niveau des rapports.
Pas de pétarade dans les tours.

Mais la bougie est noire et blanche à certains endroits (après un arrêt carburation comme dans le tuto): https://i.servimg.com/u/f58/16/61/11/83/20140410.jpg

Pour moi tu est pas mal.

Bonjour tout le monde.
Je suis encore de retour...

Ce week end j'ai donc tester comme écrit plus haut 120/42, 1.5tr mais la bougie est un peu trop blanche à mon goût après une balade de 15'.

J'ai donc repasser en 130/42 et toujours blanche.

Que faut-il que je fasse ?
Réduire la vis d'air à 1tr ou augmenter à 45 le GR ?


PS: plus j'augmente le GP, plus le moteur pètarade dans les hauts tours.

t as test avec une vieille bougie ou une neuve? car une neuve ne t indiquera rien de bon

Une qui a déjà rouler.

Je suis toujours embêter....personne pour m'aider ?

Une fois ta richesse bien reglé as tu un reglage compris entre 1/2 ET 2 tours et demi?
sI OUI tu ne touche plus au gicleur de ralenti.
Si non tu dois changer ton gicleur de ralenti.

Apres quand tout cela est ok.
Il reste soit
le gp
l'aiguille
ou une prise d'air

Bonjour à tous,
Je suis dispo ce week end pour bosser un peu sur la dirt.

J'ai donc repris du début (45/130) en commençant (et terminant   ) par la richesse.
J'ai mis tout les gicleurs entre 35 et 55 en ralenti et lorsque j'accélère d'un coup franc, le moteur s'engorge et cale...

Je désespère sérieusement.

Merci de votre aide les gars.

Ta richesse se situe a combien de tours avec quel gp?
Biensur en ayant bien reglé ta vis de richesse.

J'ai mis 1,5 tr pour la vis d'air avec un GP de 120.