Bonjours a tous, je vais vous présenter mon pit que je possède depuis maintenant un peu plus 1 ans.
C'est un 150 motovert de 2008 à la base équipé d'un 150 daytona 2s qui a vite était remplacer par un 150 yx 2s tout neuf modèle 2012 acheter en mars 2013 400 euro en magasin

parti cycle

-fourche marzocchi shiver
-amorto elka v3
-frein arrière formula
-cercle et moyeu ar faba
-cercle av faba moyeu motovert origine

moteur

-VM 24 pipe dayto
-prépa culasse (home made)
-ligne tcs
-cylindre resurfacer de 0.3 et bientot 0.3 en plus encore
-volant magnétique allégé (home made)

et c'est tout je croit.








Suite a une usure des fourchette j'ai décidé de démonter mon moteur pour le réviser, et gagner encore quelque poneys.

donc au programme:
-changement pignon de 3ème ,barillet, fourchette et soupapes
-amélioration de la prépa culasse pour avoir des haut régimes
-modification du calage de distribution en accords avec la prépa culasse
-allègement de certains éléments du haut moteur, tel que les soupapes (pour repousser la limites d'affollement),mais encore ...

au bout de 45 minutes





Et la les choses sérieuses commence.  

relevé des levées de soupapes par rapport aux degrès villebrequin ainsi que de la distance piston/soupape vers le point mort haut.
c'est grace a ses mesure que je peut savoir quel est le décallge maxi possible en respectant  un écart piston/soupape minimum de 1.2mm a l'admi et 1.4mm a l'échap qui est une marge de sécurité fiable,en desous c'est a vos risques et perils.



polissage d'entrée d'air du carbu, qui fait soit disant gagner un peut. Je l'ai plus réaliser pour l'esthétique.



pipe d'admission aligner au conduit et avec un meilleur état de surfaçe



et voici la culasse

l'admi



l'échap



la chambre de combustion



voila je vais continuer se week end en mode usinage...

dites moi se que vous en pensait et poser vos question.  

Elle est jolie. J'ai la même déco en jaune.

Joli ta motovert et belle prépa faite à ton moulin

Dommage qu'il est arrêté d'en produire car elles sont vraiment bien équipée.

Elle est propre belle et il y a de la bonne piece , alors que demande le peuple  

bonsoir a tous, j'ai un peu avancer se week end ,j'ai allégé mes soupapes (neuves) au tour.

juste sortie du tour



une fois polie, rodée montée sur la culasse sa donne sa

Tu n'a pas peur d'une casse éventuellement vu que tu as enlevé de la matiere ?

En tout cas ça brille ces jolie!

ahahah Tim! tu t'es enfin décider à créer un parking! cette dirt me semble étrangement famillière  

Ce type klx est beau.

Seul bémol le guidon qui a pas un aspect terrible sur la moto

Bien ! Je suivrais ce post, il m'interesse.

par contre pour l'allumage passe sur un mini rotor externe, il se marie bien au 150, ça wine sec apres.

c'est de la belle petite préra home made   

Très belle cette mini j adore

Bien la prépa culasse !
Tu as aussi poli les dos de soupapes?

salut a tous !  

oui sylvain je me suis enfin chauffer pour la mettre.

pour les probleme de casse biensur que les soupape seront un poil plus fragile mais sur pas mal des moteur qui ronfle un minimun les soupapes sont creuser comme ceci, les soupapes de 140yx aussi. et en plus j'aurai moins de riques d'avoir des affollement des soupapes. ensuite les soupapes sont neuves dont moins de risques de casse et puis il reste encore assez de viandes.
affectivement elles sont polies ainsi que la tulipe de la soupape d'échap, c'est a dire la parti qui est dans la conduit de la culasse
a l'admi la tulipe a était poncer et j'y ai aussi enlever un peu de matiere sur 4 ou 5mm de longueur sur la queue de soupape (entourer en rouge) pour mettre toute la longueur qui dépasse du guide dans le conduit au meme diametre de manière a réduire un peut les turbulence

pour le guidon c'est un détail je le changerai quand je l'aurai tordu.

et pour l'allumage je pense pas le changer le rotor allégé va déjà très bien ou alors jacheterai un rotor et un stator dayto parce que j'ai un cdi et un faisceau qui traine mais pas desuite.

merci des commentaire   

bonsoir a tous, des news un peu car le post commence a murir. j'ai un peu avancée sur quelques bricoles pendant se temps.

Aujourd'hui je me suis attaqué a la vidange de ma fourche puis a la préparation. Mais attention pas comme les 3/4 des "préparateur" suspension a qui vous envoyer vos fourche alors qu'ils n'ont pas de banc de suspension pour vérifié si la prépa a améliorer le fonctionnement ou la dégrader... Seul des essais sur la piste avec les ressentis du pilote ou un banc de suspension permette un réglage de qualiter. enfin bref voici le banc de test.



ensuite je me suis fabriquer une protection d'amortisseur en carbone, pour remplacer la bavette qui protéger bien mais pèse quand meme un peu inutilement.



j'ai aussi fait une petite modif simple sur la selle en défaisant quelques agrafes a l'arrière de la selles et j'y ai mit un petit bout de mousse en plus puis réagrafer en tendant bien la housse.



et la semaine dernières j'ai reçu un rotor/stator d'allumage dayto (un peu crade) pour 50e fdp in. J'ai un faiseau et un cdi qui traine donc c'est parfait.



A venir:

-réalésage du VM 24 pour le passer en 26 voir un peu plus si il y a assez de viande.
-équilibrage du villo en statique (monstrueusement dégueulasse sur moteur chinois)
-je pense aussi reprendre au tour la soupape d'admi pour la modifier encore un peu a quelque endroit pour alléger un peu plus et avoir un meilleur passage des gaz dans le conduit (reduction des turbulence)
-peut etre un AAC kitaco si la modif carbu est concluante sinon sa sera surement un carbu 28.

voila c'est tout pour cette fois. j'attends des avis n'ésiter pas!

J'adore vraiment ces " mini " reportage ou tous est bien explique et détaillé avec les photos! Continu perso je me regale

C'est bien tout sa bon travail mec

Encore du beau taff home made comme on aime!!

C'est du très bon boulot, mais tu es grave équiper  

hâte de voir plus

Tu as prepa l'amortisseur au passage Tim?

Outch ! Prépa moteur de fout la ! Je vais suivre sa de prés ;)

salut a tous. le post commence a mourrir car je n'ai plus beaucoup de temps pour m'occuper de ma mini, encore moins pour se post.

alors voila il y a 2 mois j'ai remonter mon moteur avec comme modif
-l'allumage dayto, courbe 1 pour le début
-joint d'embase fait a la pate a joint pour comprimé un peu plus, j'ai donc mon squish (zone entre le tour du piston et le tour de la chambre de combustion qui est plat, qui aide a la combustion du mélange) qui est passé de 1.3 mm à 0.85mm, je pourrai descendre plus bas mais sa limiterai la prise de tour.
-soupape d'admission encore un peu plus gratter au tour pour réduire les turbulence encore. diamètre de la partie de queue de soupape présente dans le conduit passer de 4.5mm a 4mm, sa peu paraître inutile mais sa apporte pas mal pour le peu de matière enlever. j'ai aussi fait pété la petite arrête qui ne sert a rien au niveau de la tulipe (entourer en rouge)



une fois usiner et avec un coup de ponçage au 400 sa donne sa


(je ne touche casi pas a la soupape d'échap à cause des contrainte thermique qu'elle subit.)

-l'arbre a cames décalé avec 6° de retard en plus pour plus de haut régime.
-la prépa culasse (photo p.1)
-piston alléger un poil (je n'ai pas penser a prendre de photo par contre désolé)

donc je remonte, un peu d'huile et puis premier coup de kick, sa comprime grave et sa démarre nickel.
premier tour de roue tranquille sans pousser dans les tours pour faire chauffer et j'ai l'impression d'avoir un gros veau entre mes pattes puis j'y tire un peu dedans et passé les mi régimes... pooowaaaa ! un 80 2t, bref c'est marrant mais trop pointu.
je décide de revenir sur un décalage de la distrib de 2° seulement et la je me retrouve avec un couple de ouf dès les bas régime et un allonge de dingue, mon moteur n'a juste plus rien a envier au 150 daytona 2s, il doit marcher mieux même. pour vous dire quand  l'adhérence est là sa lève tout seul en 3 juste au gaz. mais je tire trop long je trouve je suis en 16/45.

puis semaine dernière, réalésage du carbu au tour et passage de 24 a 26. j'ai fait le premier test hier et sa crack plutôt fort. et en plus sa m'a rien couter   
aujourd'hui sa sera test des courbes de l'allumage.

j'ai pas encore fini ma prépa, je pense acheter un arbre a came type s35 ,allégé culbuteur, coupelle de ressort et axe de piston et peut être quelques autres petites modif. et peut être un petit 28 pwk, a voir.

voilà c'est tout pour aujourd'hui, poser toute les questions que vous voulait j'y répondrai avec plaisir
bonne journée les amis!