Bonjour se message s'adresse au amateur de klx 110 jai l'intention pour la saison 2014 de m'acheter un klx 178 moteur takégawa piston scut on ma dit que les piston scut durai pas longtemps ...Ma question aujourd'hui si je met un piston plus durable 178 et je garde ma tète takégawa es ce que faut je perce le moteur? merci

On a rien sans rien... les scuts sont prévu pour être léger (moteur vif et qui prend des tours) et avoir peu de friction mais ça inclut un guidage moins prononcé du piston est une usure rapide des segments.

Tu peux monter un piston de diamètre identique légèrement plus "long" mais tu perdras les qualités du scuts et surtout faut pas qu'il touche quelque chose au PMB sinon il va casser direct.

A toi de voir si c'est intéressant de faire ce mod...

Tu as le traitement dlc sinon comme sur les fourches pour eviter l'usure prématuré du piston

merci pour vos réponse j'aimerai juste savoir plus précisément quoi percé

jai oublier de préciser je change cylindre et piston je garde seulement ma tête takégawa

dommage que je peu pas mettre de lien vu je suis nouveau mais je vais acheter le kit 178cc de cher tbolt merci

clement31 a écrit:

Tu as le traitement dlc sinon comme sur les fourches pour eviter l'usure prématuré du piston

Heu, je comprend pas ? Ha si, tu parles du traitement nikasil ou céramique ?

Olivierdriver99 a écrit:

merci pour vos réponse j'aimerai juste savoir plus précisément quoi percé

Tu veux percer quoi ? Je pige pas ?   

J'ai vu le kit 178, vérifie bien que tes soupapes viennent pas embrasser le piston, donc qu'il y a l'espace nécessaire entre eux.

Si tu veux un autre piston, il faut connaitre le diamètre de la tête de bielle, c'est quoi sur un klx ?

merci pour ta  réponse au debut jetais sencer faire  la job par un gars pis i mavais dit pour mettre un piston et un cylindre plus durable faut percer la base... moi aussi je comprend pas!

hsdforever a écrit:

clement31 a écrit:

Tu as le traitement dlc sinon comme sur les fourches pour eviter l'usure prématuré du piston

Heu, je comprend pas ? Ha si, tu parles du traitement nikasil ou céramique ?

Le traitement dlc sous toutes ses coutures :

http://www.groupe-thermi-lyon.com/wp-content/uploads/2012/07/Plaquette-DLC.pdf

  

Le kit 178cc s'il est en scut c'est pour une simple raison c'est que sinon sa ne passe pas dans les carter bas moteur le piston fait quand même 67mm, sa ferais tros de matière a retirer au carter pour mettre un piston classic.

Sinon tu peut acheter un kit cylindre/piston non-scut plus petit en 65mm ou 64mm, et là il te faudra réaléser les carter bas moteur.

merci pour ta réponse. en gros ca marche pas alor... a moin de mettre un piston plus petit moi cetais lui de tbolt 178cc avec le cylindre ...

voci le lien du piston que je veux mettre tboltusa.com/store/tb-drz110-klx110-178cc-bore-kit-p-8599.html

la duré des piston scut est de combien temp ?