il y a de l'allumage , je l'ai acheté dans un shop mais a 400 km de chez moi (elle etait en promo cest pour ca que jai etait la bas ) donc je me vois mal y retourner ca fait un peu loin , par contre jai un shop YCF ( all4mini ) a 40km de chez moi , elle sera prise en garantie meme si cest pas le shop ou je l'ai achetée ?

salut,
Ta essayé sans accélérer ? car la mienne je la démarre sans accélérer j'accelere une fois qu'elle a démarrer sinon sa demarre pas ...

oui j'ai essayer sans accelerer , mais cest pareil

cest bon les gars probleme resolu , c'etait un manque d'air , donc jai demonté mon filtre a air , demarré la moto et remis mon filtre a air , voilou , merci encore a tous pour avoir essayé de m'aider

salut a tous , jaimerai booster mon ycf 150 classic que me conseillez vous
aac racing ? carbu 26 ou 28 ? allumage rotor interne ?
jaimerai quelle arache plus donc plus de couple
merci d'avance

plus de couple,c'est un certain AAC qu'il te faut,genre Z25 ou Z28
oublit le RTI pour plus de couple,lui apporte juste que ton moteur monte plut vite dans les tours,il a le comportement d'un 2 temps apres,surtout sur les 150 et c'est chiand a ridé apres

un bon carbu genre VM26,PE26 et PE28 meme

un allumage petit rotor externe,ce que tu dois avoir d'origine,donc pas besoin d'en mettre un
a la rigueur un CDI de marque avec bonne bougie
puis joues sur ta taille de transmition

merci pour tes precieux conseils greg , niveau transmission combien de dents au pignon de sortie de boite ? et combien de dents a la couronne ?
vais je voir une grosse difference avec un aac racing ?
et quelle difference vais je avoir avec les carbu que tu mas cité au dessus ?

pour la transmition,faut déja savoir ce que tu as a présent,pour pouvoie te guidé
pour le carbu,bah ça apporte un plus forçémant,car + d'air et + d'éssence dans le moteur,donc il marche un peu plus fort

et avec l'AAC,oui,car sur un moteur 4T,tout ce passe dans la culasse!

16X45

ah ouai!!!t'est sur?

Essai de mettre un pignon plus petit alors pour commencer !
13 je penses...

oui cest sur 16X45 , 3 dents en moin au pignon ce nest pas trop quand meme ?

plutot en 14

daccord donc je ne touche pas a la couronne ? je change juste mon pignon pour du 14 , la difference va etre flagrante ?

reves pas non plut
c'est un tout qui fait que ce sera flagrant
tout ce que j'ai dit avant,plus haut

oui je sais bien greg , un aac racing , un bon carbu , et un pignon de 14 pour linstant cest deja tres bien , il faut un filtre special pour le carbu ? si oui pourquoi ?

un uni ou twean air
pourquoi,bah parse qu'il filtre tres bien et sont résistant dans le temps

du aprouvé