+ 1 revends les pièces et rachète ce qu il fait pour le paSser en 88 car ton moteur c'est de l'or en barre.. Jsui love!!!

J'avais pensé a ça pour lui aussi mais enfaite il y a beaucoup trop de pièces a changer car en plus du cylindre et du vilo il y a:
- Les carters qui sont réalésés
- Embrayage à changer

En gros il garderait juste
- Culasse
- Boite Také
- Allumage ( mais il le garde apparemment)

Je pense pas que ça vaille le coup...

Oui mais il faudrait aussi repasser l'embro manuel etc.
A mon avis ça serra plus simple a vendre complet que en pieces ce genre de moteur.
Après niveau tarif je sais pas si il partira a ce prix tu verra bien.

Ah oui j'y connais rien en meca pure moi c'était une simple idée.
Après j'me suis dis ça plutôt par rapport aux prix qui se pratiquent en ce moment, même si son moteur les vaut c'est pas dis qu il le vende..

J'ai eu des intéressés pour le moteur quand même

Le moteur chinois est arrivé ;) 

Donc les pièces qui vont prendre place :
- Kit TB 88 v2
- Embrayage semi auto Také
- Chaine de distrib Také
- Pompe à Oil Také
- Allumage dayto 
- Mikuni 22 

et moteur fini ça roule ^^

Ça tue les nouvelles pièces!!

C'est cool si t'as des touches, je te souhaite une bonne vente en tout cas mec

J'espère ça serais bien

Moteur et pièces reçu ! Go au montage

C'est bon sa l'ami !!!

Pense a nous mettre des photos ! Hate de voir sa !

Voilà le ptit moteur, premier roulage à la KVT et le moins que je puisse dire c'est que j'ai repris confiance surtout dans les sauts avec mon genoux en carton ^^

Il tourne a la clan campbell ?? haaan   

lol trop bon..

Merde je suis cramé ^^  

Ton GB4 vends le en pièces tu t'y retrouveras mieux car sincèrement il ne partira pas à 2300 c'est fini cette époque malheureusement pour les gens comme toi qui monte un super moteur, ça les vaut mais tu trouveras pas d'acheteur alors qu'en pièce, rien que les carters , l'embrayage, le kit 124 et la boite...ça vaut déjà cher!
Sinon tu l'as quand ton tbv2? ça marche bien tu verras

Ah sympa !
Par contre, pour le CDF, tu dois raccourcir l'empattement non ?

Ouais je pense Coco.. J'ai eu une touche mais désistement 
Bah il est monté ;) c'est la culasse V3 que tu as toi non ?

C'est vraiment bijou han

Oui faut raccourcir changement de bras, paire de 12/10 et revoir les suspensions

oui c'est la v2 comme ph que coco possède.

88cc en 14/12 broaaap !  

Euh il n'y a pas de culasse V3 les gars il y a la standard en 25/22mm et la V2 celle qu'on a avec ph qui est une copie de la superhead de také (et il y a eu une culasse tb en 30/23.5 qui était une grosse merde)

v2 excuse haha

Mais là il a juste la normal..ça marche déjà bien tu me diras mais pas autant que la V2 y'a quand même une bonne diff

justement non la diffèrence n'est pas énorme^^

Ben j'ai les deux et je trouve que la diff est quand même importante à haut régime maintenant c'est sur que sur le 88 ça doit moins se sentir que sur le 117.