non par contre je lui déconseille sa ^^ il le sait bien lol

Bah le chassis comme ca partira jamais c'est certain car ca peut paraitre peu 600 pour toi mais quand tu fais le comparo avec le moteur tu le trouve a moins de 1000 ou dans les alentours pres a rouler.

Donc comme le 70 faut y faire pas mal de taff dessus pour un adulte, sauf quelqu'un qui cherche mais pas a ce prix la, les seules choses que tu peux faire c'est soit de remettre le honda dedans et donc de le vendre complet chose que je trouverais plus compréhensible soit la vente en piece mais la il t'en restera sur le dos c'est obliger!

Apres si c'est pour rester en petite cylindre pourquoi tu chope pas un moteur zs pour la lxr et tu lui colle un hm que tu veut.

Oui a voir , mais le Gb4 c'est plus fiable quoi ...

Cert il y a pas mieux

Bah c'est plus fiable oui et non c'est surtout beaucoup mieux etudier !
Le mieux pour une chinoise si tu veut rester dans l'idee c'est les carters centraux zs car il y a plus de matiere, et tu lui colle la boite honda, un embro manuel, et le hm qui va bien, Donc en somme pas grand chose de veritablement Honda.
C'est toujours des effets de mode ca ... Honda est tres rechercher chez les puristes et du coup tous le monde veut faire pareil.

Excuse moi Pierrot si c'est moi qui comprend mal ce que tu a écrit mais je crois pas que les bloc honda soit un effet de mode.. C'est la meilleur base pour avoir un truc fiable.

Pierrot a écrit:

Bah c'est plus fiable oui et non c'est surtout beaucoup mieux etudier !
Le mieux pour une chinoise si tu veut rester dans l'idee c'est les carters centraux zs car il y a plus de matiere, et tu lui colle la boite honda, un embro manuel, et le hm qui va bien, Donc en somme pas grand chose de veritablement Honda.
C'est toujours des effets de mode ca ... Honda est tres rechercher chez les puristes et du coup tous le monde veut faire pareil.

Oui j'ai un peu pensé à la même chose au départ pierrot comme le mec sur MBR qui a monté les carter ZS avec tout en také il est pas emmerder pourtant en 124!!et il a 50H son moulin...ça peut etre bien de faire comme ça , par contre ça coute cher en réalité de le monter comme ça car boite 4 indispensable en championnat , vilo honda car c'est sur que c'est bcp plus résistant.donc ça fait vite de l'argent..sinon tu prends un lifan 88 et tu lui colle embrayage také et kit 88 tb, normalement c'est bien les mêmes cotes mais la boite est pas étagé pareil..L'un dans l'autre ce que tu vas perdre sur la partie cycle crf70 en gardant ton moteur tu vas le gagner en investissement moins dans le honda..enfin voilà mon avis