Salut , j'ai dejà une fourche marzocchi sur ma bbr mm12p c'étais la marzocchi shiver. j'en cherche une pour mon 88 , et j'ai vu qu'il y avais plein de " rumeur " . que je ne comprend pas ^^'  c'est quoi l'histoire des marzo shiver de non shiver celle avec les marquage en bas des fourreaux . Il y en a t'il qui sont de copie la quelle choisir ? merci

il y a plein de modèle quelle est leur différence ?

Y'a 4 longueurs diffèrentes mais plusieurs modèle.

Il y a des 615/630mm (en gros c'est les mêmes), 660, et 730

Il y a des classiques, non shiver, le plus souvent sur la 660mm

Il y a les anciennes shiver avec compression sur un tube et détente sur l'autre, je les ai vue qu'en 630mm, elle était traité noir

La marzo/BBR en 615mm shiver

Il y a différentes fourches shiver, de la low cost souvent monté sur des mini chinoises (motovert pro midsize par exemple), contrairement aux rumeurs de fond de forum, c'est bien des marzo fabriqué par marzo pour des marques de pit chinoises, moins usiné pour tirer les prix a la baisse. Du coup elles ont pas de M gravé sur les pieds, pas de traitement, les vis de serrage de l'axe sur un seul pied ( sur l'autre pied ça sert absolument a rien de toute façon!)
Il y a les shiver haut de gamme comme sur le kit shiver, traitement or, avec les M sur les pieds etc...

Les shiver avec traitement noir

Et j'en oublis sûrement.


Il y a bien des fourches chinoises qui ressemblent vaguement a des marzo mais ne sont généralement pas vendues en tant que marzo, et pas avec des stickers marzo (attention aux occaz) mais fourches upsd il me semble


Sur tes photos, la première est une 660 non shiver, et l'autre une shiver 730 traitement noir

Que valent celle avec traitement noir?

Comme les autres avec un traitement noir...

arrete moi yoann si je me trompe,
shiver= avec reglages de compression et detente
les traitements de tubes servent a ameliorer la glisse(comme le teflon dans les poeles), et a les proteger.
il y a le chrome, le traitement or (anodisation?) , le DLC (diamond like carbon) noir, et rarement l iridium{qui change de couleur en fonction de l angle de vue(comme une flaque de gas oil) }
par contre je ne connais pas les qualités des differents traitements, le DLC semble a la mode.

Alors oui et non, la couleur c'est le traitement anti-friction donc oui c'est pour limité l'usure, Donc pour les couleur je vais reprendre mon message que j'avais deja fait, meme voir limite faire un post pour ca car je vois que pas mal de monde patoge la dedans.

Edit: reprise d'un message:
Le traitement doré c'est un traitement en revanche la je sais pas trop lequel faudrais que je me renseigne car c'est un des seul que je sais pas mais vu comment il part vite compare au noir... Pour moi le mieux c'est la noir et ayant fais deux ans avec du traitement de surface, le carbone se repend de plus en plus.
Le veritable traitement iridium est bleu vert brillant et perlé(change de teinte suivant la luminosité pour faire simple comme certaintes peinture de voiture) ce que tu pouvais appeler tache de gazoil:) , mais apres ils ont fais l'aspec iridium avec d'autres couleurs et ils ont aussi garder le nom chose qui devrait pas car sa pousse a confondre.
Traitement dlc (diamod like carbon, c'est un depot de carbone)


Traitement iridium, depot d'iridium


Traitement aspec iridium, je suis pas sur que ce soit de l'iridium mais visuelement sa y ressemble et donc on peut choisir la couleur)



Sinon Yoann a bien resumé pour les marzo y'a pas de fausse ni vrai c'est juste qu'il y en a des low coast pour les series montés sur chinoises.

Merci pour vos réponse donc si j'achète celle ci c'est de la bonne cam a se que j'ai compris ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558423211.htm?ca=8_s

j'ai l'impression de voir le M de graver je vais redemander des photo , pas chère non?

Le "M" gravé sa ne change rien, c'étais une rumeur au debut de la mini quand les premiere marzo low cost sont sortie. Comme la dit yoann une marzo c'est une marzo.

Se qu'il faut savoir c'est que la 660 sans réglages fonctionne comme les ancienne marzo, un tube compression et l'autre détente. Certaine vieille marzo avec traitement et reglage fonctionnait de cette manière également.

Faut juste savoir qu'une "bonne " marzo se règle par le dessus des tubes et par le dessous, peu importe son traitement de surface. Apres je dit bonne mais elle sont toute bien une fois bien réglé.

Apres traitement noir ou jaune ou rien sa ne change quasiment rien.

Sinon celle que tu fais voir sur lbc a l'air bien, on dirais la même que j'ai acheter ya déjà plusieurs année via le site upower, sans autocollant, et avec le carton d'emballage marzocchi.

En fonctionnement tu veut dire ?
Car moi je parlais de "duree de vie du traitement" et anti friction

Donc dans se que j'ai pus lire la mienne serait une ancienne marzo avec un tube détente et l'autre compréssion ,mais il exister pas de kit schiver ?

JOKO a écrit:

Merci pour vos réponse donc si j'achète celle ci c'est de la bonne cam a se que j'ai compris ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558423211.htm?ca=8_s

j'ai l'impression de voir le M de graver je vais redemander des photo , pas chère non?

Oui pas de soucis, c'est une marzo shiver, et il me semble (pas sur a 100%) que les petites ont toutes le M de gravé.

Elle ressemble a celle de mon crf50, la marzo/BBR, que j'ai depuis des années, à part la boîte qui est pas la même.
Elle est pas super chere pour du neuf mais je dirais pas combien je l'avais payée a l'époque, ça te ferrais mal!   C'était ma première affaire en or, et une de mes premières pièces non chinoises!

Et pour ce qui est du traitement or, il a pas bougé, mais en même temps je roules que quand c'est sec...

Pareil que quand le temps le permet

Fifou du 41 a écrit:

Donc dans se que j'ai pus lire la mienne serait une ancienne marzo avec un tube détente et l'autre compréssion ,mais il exister pas de kit schiver ?

T'es sur que t'as un bras de chaque?
Elle fait quelle longueur?