Bonjour,

je rencontre un petit soucis de réglage sur mon 88.

J'ai actuellement un gicleur principal de 95 et 15 en ralentit, mais le moteur (d'occase) est arrivé avec lui aussi un mikuni 26-22 qui est censé avoir tourné avec en 107,5 en principal et 15 en ralentit.

EN ce moment, donc avec les 95-15, j'ai un ralentit nickel mais ma carburation est bien trop riche, j'ai un trou à l’accélération monumentale...

Le carbu avait 3 tours à la vis de Richesse, et l'aiguille est à l'avant dernier cran comme le précédent.

J'ai laissé 1tour et demi à la richesse, mais je ne sais pas si cela suffira, ou si mes gicleurs ne sont pas les bons ? (il est trop tard pour tester)...mais vu la merde que c'est à régler la richesse, je préfère optimiser le démontage pour pouvoir aller rouler dimanche.

Au passage, c'est vraiment con d'avoir foutu la richesse au niveau de la cuve, démontage à chaque test ( merci les ingénieurs !!!)

Merci d'avance pour vos lumières.

Avant dernier cran dans quel sens ? Tu as un trou OU ? A mi régime ? A donf ?

Si ça tient le ralenti, touche pas au gicleur de ralenti pour le moment.
Si tu as un soucis en milieu/3/4 de régime, descend l'aiguille en montant le clip tout en haut.
Si ça change rien descend le gicleur principal de 5 points.
Si c'est à fond que ça péte, c'est que c'est pas l'aiguille mais le gicleur principal qui est pas bon...

Salut,

merci de ta réponse, pour tout dire, y a un trou à tout régime, sauf au ralentit.

A 1 tour 1/2 à la richesse,je suis maintenant trop pauvre (bougie blanche) et elle ne tient plus le ralentit.

Je viens de trouver une astuce pour régler la richesse sans tout démonter ( j'ai pris un embout plat de visseuse avec une clé plate de 8, ça passe tout seul).

Je mettrais les réglages que j'ai fait, si j'arrive à bien la faire tourner, ça pourrais servir à d'autre.