abloc a écrit:

cool coralie pour cette réponse à la vitesse de la lumière/:: il fait pas beau chez toi aussi.? cloîtrée à l'intérieur?
je vais faire un tour sur le site honda pour me faire peur/::a+ mci  

Lol si le temps est ok mais j'ai roulé hier et je reprends le taf demain alors aujourd'hui ma devise c'est rien faire lol!!

coucou voila quelques test sobre stock/:: 

je l'imagine un peu comme cela:::dans le futur!:

si quelqu'un as des plastiques xr70 de trop je suis preneur !! même mauvais états
ou sans ca si vous avez des liens pour en trouver ::mci mci

je pense aussi a prendre un sabot; car le xr tiens pas sur briques ou autres...il n'est pas plat dessous.;; et j'ai vu des sabot mais souvent un seul trou pour vidange...et sur le gb4 y'as la vidange et un autre écrous;:;si vous avez des idées/.;;
mci bon rides a tous :: 

Même sur les moteur chine y'a un deuxième écrou c'est le tendeur de distribution

ok donc les sabots a un seul trou ca devrait aller donc? faut prendre en alu ou pas la peine?
mci a+ good rides !!! 

Oui sa va un seul trou. Si tu veux un alu j'ai un BBR encore en bonne etat mp moi pour le prix

coucou à tous, voila enfin un peu de temps pour monter mon new guidon trop beau/:et mon amorto dnm:
donc je commence par mon petit guidon, trouvé des petites poignées oury rouge trop belle!::: et je commence a enlever ce vieux guidon tout bas.; premier problème enlever la poignée de gauche lol/.;;;rigolo.; second problème et non des moindre enlever celle qui est sur le tirage.;;;super;;;;====))) le reste freins, coup circuit se lève facilement c cool lol/:
(je rappel que je suis vraiment novice en mécanique:)
viens le montage sur le new styx!::petit problème impossible de fixer le tirage sur le guidon, sur le vieux guidon un petit trou sous le tirage...pour caler le tirage avec un petit bitogno qui dépasse sur le tirage.;;;;./:
voila la photo :


et biensur le styx pas de trou..;;donc va me falloir un nouveau tirage, si vous savez ce que peux prendre c coool:: et pour les poignées aussi, j'imagine il faut les coller:;

sans l'amorto facile a changer nickel et alors la différence est énorme !! le jour et la nuit même pire/: après a voir pour le régler je sais pas trop (fast ou slow) ou entre les deux..a voir si connaisseurs merci de m'éclaircir un peu::
photo de l'amorto (fast et slow) puis monter sur le xr très sale j'avoue/.;




mci a tous et good ride !!!

Alors pour l'amortisseur c'est pas compliqué le "fast" et "slow" c'est pour la détente, en gros si tu veut que l'amortisseur une fois comprimé soit plus ou moins rapide a revenir en place, pour ça faut essayer sur terrain adapte...
Sinon pour le tirage et les poignée la la seule aide qu'on pourra apporter c'est pour le tirage et encore tu choisis bien ce que bon te semble, après si tu peux autant prendre de la marque mais c'est pas vitale...
Tous dépend ton budget, et les poignée c'est du consommable, donc excepter les premier prix qui dureront moins longtemps sa reste des poignées.

Prends un dremel et supprime le bitogno carement.

Les poignées je suis pas d'accord avec toi pierrot car moi a par les pro taper avec des motifs assez épais ou des oury sinon le reste me fait de grosses ampoules aux mains.
Après niveau solidité une chute et les poignées ce déchire donc bon.

Donc bah la je dis que tu roule sans gants !
Si tu roule en gants plus de probleme car les ampoules si tu dois les avoir tu les aura meme avec de l'epaisseur... C'est le frottement qui les fait apparaitre, a la limite sa les diminuent mais elle seront ici...

Par contre l'idee de la couper j'ai pas tilter, effectivement mais faut voir si la vis seule pourra serrer suffisament ... A voir

Sympa ce ptit XR
je suis aussi sur 2 XLS !
+1 pour la Dremel tu coupe le petit ergo et ca devrait passez easy

ola! merci pierrot je réglerais l'amorto au fur a mesure, faut faire quelques test mais c'est déjà drôlement agréable.
et je vais donc essayer de couper ce truc. puis coller le tirage.
et miky oé les oury ont l'air pas mal ca grip bien !
et oé pit78rider xls c'est un bon petit projet mais c'est un budget aussi/:

merci a  vous en tous cas et good rides pour ce week end:::

Si pierrot je roule avec des gants Fox de bonne facture en plus...
Je sais pas pourquoi mais j'ai des ampoules de ouf avec des poignées autres que la PT ou oury.

slt voila la bête qui commence a rugir :::

petit amorto et donc guidon styx en place :::
très confortable tout ca:;
j'ai du enlever la plaque avant qui aller pas du tout avec le guidon (a voir par la suite/)
donc bientôt va falloir attaquer le moteur un peu!! un peu peur qd même!:: petit kit 88 je pense, je vais voir avec toute les infos que vous m'avez donner/. peut etre commencer par un carbu + filtre air je sais pas trop/.::
merci a touti et good rides a tous

Elle est jolie

Coucou a tous !
Voila je pense passer en 88 bientot, donc je regarde un peu les kit sur crf50shop .; ayant pas un budget illimité je pensais a du trial bike ou kitaco /:

donc le premier trail bike stage 2
http://www.crf50shop.com/kit-moteur/1096-kit-moteur-088cc-trail-bikes-stage-2-crf-50.html


le deuxieme trail bike satge 3
http://www.crf50shop.com/kit-moteur/1097-kit-moteur-088cc-trail-bikes-stage-3-crf-50.html


et le dernier kitaco light
http://www.crf50shop.com/kit-moteur/1056-kit-moteur-088cc-kitaco-light-crf-50.html


Voila donc je pencherais vers le stage 3, mais je me demandais quand même les différences qu'il peut y avoir entre ces trois kit.
Et es que avec un kitaco light on voit deja la différence ou faut il plus...?
Et es que ces kit sont tous adaptable au xr70.?


Merci good rides a tous

je te conseil le TB stage 3, j'ai le même et au moins ta la culasse grosse soupapes ! Par contre utilise pas leurs carbu, prend plutot un faux 26chinois (vrai 22 au venturi) il vont à merveille avec sa!
Et oui tkt pas ça va sans soucis sur ton moteur !

Pierrot a écrit:

Donc bah la je dis que tu roule sans gants !
Si tu roule en gants plus de probleme car les ampoules si tu dois les avoir tu les aura meme avec de l'epaisseur... C'est le frottement qui les fait apparaitre, a la limite sa les diminuent mais elle seront ici...

Par contre l'idee de la couper j'ai pas tilter, effectivement mais faut voir si la vis seule pourra serrer suffisament ... A voir

Selon les poignées ça joue pas mal je roule tout le temps en gants et les poignées ycf me font des ampoules de fou, les oury moins et le mieux c'est mes dernière scott qui ne m'en font pas

Stage 3 sans hésiter!!!sans culasse tu gagnes quasi rien, c'est un 4tps le plus gros gain c'est la culasse donc pour moi prends le TB

merci pour vos reponses si rapide, coralie et riderdu21 !!
donc le kit TB stage 3, et donc le carbu n'est pas bon!...domage ça
avez vous des liens de bon petit carbu qui vont avec?

et sans ca point de vue mécanique, es compliqué de monter tous ca?
ou a quel prix environ un pro peu le monter?

merci bien Good rides a tous  

+2 pour le stage 3. C'est la culasse qui fait le + sur un 4 temps
Si tu est vraiment limité niveau budget tu peux regarder sur Kaelis il me semble qu'ils sont a 50€ moins cher.

merci je connaissais pas ce site: et oui bien 50e en moins mais plus dispo/::
par contre je vois plein d'autres kit et je suis vite perdu dans tous ca lol//:

Trail bike Stage 3 !! Clair !

Trail bike est le mieux en terme de PRIX/Performance.
Le Stage 3 est vraiment un bon kit et assez abordable.
Si tu a un petit budget c'est vraiment ce qu'il te faut.
Pour le montage tu peux suivre ce tuto, certes en anglais mais l'image sert bien (Il y a 4 vidéos): https://www.youtube.com/watch?v=KnIQCVwPf7k

mci pour le lien pit, je regardes ca !!
good rides a tous  

Super la vidéo pit78rider ::! mci
par contre début de la vidéo part 3, je comprend pas ce qu'il fait avec ces petites lames de fer qui passe dessous une vise, qu'il dévisse et revisse pls fois.....je sais pas du tout ce que c'est cette partie du moteur...
sans ça, mafois ca a l'air pas si dur que ca, mais je pense qu'il faut que je m'équipe un peu plus en matériels...avec mes mauvaises clefs ca va pas le faire lol//:;

mci en tous cas good rides a vous /:;;