Bonsoir a tous je vous explique mon problème après plusieurs balades je me rends compte que je bouffe a mort de l'huile et que je fume facon locomotive a vapeur je me decide alors a changer mon piston et segments et joints moteur du coup je change mon piston segment joinys je remonte je fais bien attention a la distribution 12h l'allumage et 9h le pignon leger en dessous je remonte et rien la dirt demarre pas
Est ce que j'ai oublié un truc dites moi aidez moi please

Salut,
tu a une bonne etincelle ? l'essence arrive bien ?

Oui j'ai une étincelle et l'essençe arrive bien

Si l'essence arrive et que tu a une etincelle ton avance a sans doute bouger, par contre d'autre auront surement de meilleur reponce que moi... verifie que les point sur le pignon correspond bien au point de ta culasse et regarde a l'allumage si tout se positione bien au niveau des trait

Réglage soupape bien caler? tous est bien caller?

Mes repères sont bon allumage et distribution il est leger en dessous mais mes soupapes sont bien fermé et mon piston et bien en haut quand je tourne l'allumage c'est la soupape du dessous qui se leve normal ?
Oui reglages soupapes fait mais il sont un peu sale

J'avais eu le même soucis que toi sur mon ancienne 125 et en faite j'avais la soupape d'échappement légèrement plié , ce qui laissé échapper le mélange air essence directement par l'échappement .

J'ai bien regardé et gt décalé de 1 dent et maintenant je n'ai plus d'allumage p@*#!

refait un réglage soupape et un calage distri , pignon distri a 9h et allumage a 12h , normalement si tout est bien réglé sa démarre niquel ;)

Je viens de recalé ma distribution mais j'ai plus d'allumage j'ai changé mon anti-parasite et mon cdi cmt controle ton l'allumage

regarde si il n'y a pas faut contacte ou regarde si la bobine en a pas pris un coup si tu la nettoie au jet d'eau ou au karsher

Multimètre , si tu à un allumage 3 fils ( pas de lums ) tu débranche , tu écarte le fil du capteur , tu plug ton multi sur les 2 autres , tu kick et tu regarde , si rien inverse et recommence , si toujours rien ton allumage est mort ou tu a un mauvais contact avec ton multi .
Si tu a entre 9 et 12 v c'est bon .