Ben je te dis ça car un mec du forum l'avait il est venu à arleux il a fait 3h et la brele était casser partout elle a fini en partie dans une poubelle..ça vaut 550 euros neuf donc forcément si tu enlèves le bénef, le transport, la tva ça fait pas cher la fabrication donc matière pourri, qu'il fasse gaffe

Coralie a écrit:

Ben je te dis ça car un mec du forum l'avait il est venu à arleux il a fait 3h et la brele était casser partout elle a fini en partie dans une poubelle..ça vaut 550 euros neuf donc forcément si tu enlèves le bénef, le transport, la tva ça fait pas cher la fabrication donc matière pourri, qu'il fasse gaffe

Je savais que c'était du cheap, mais pas à ce point là ! Je vais lui interdire les jumps alors !

Pas mal ton roulage

Petites sessions hier soir et aujourd'hui, mais c'est pas fini demain c'est reparti !!!

Sinon question, j'ai mon boisseau qui se bloque, ou la gaine, sur la pister la gaîne d'accèl' est contrainte à prendre un gros angle en sorti de carbu, car elle coince sur le réservoir... Franchement mal conçu, pas moyen de décaler... En plus mon boisseau est griffé-rayé ...

Je change de carbu ? (VM24), mais pour la gaîne, comment modifier ? 

non, si il bloque met un peu d'huile moteur dans ton essence.

Super jolie ta Pister

Tu rides où dans le 27, j'suis du 76 donc pas loin ;)

met le l huile 2T (1 / 100 ) avec ton essence ou polis légèrement le carbu au niveau de boisseau

Resserre bien toute tes vis du carbu a la pipe et de la pipe a la culasse et lubrifie bien ton boisseau!

Ok, merci du conseil les gars.

Par contre 1% d'huile 2 temps, ça va pas fumer et encrasser le moulin ?

Samy769 a écrit:

Super jolie ta Pister

Tu rides où dans le 27, j'suis du 76 donc pas loin ;)

27 c'est mon âge   Ca aurait été avec plaisir, mais ça fait un peu loin...

Quelques news, pas mal de roulage cet été, bien sympa, déjà rendu à 22h au compteur !

- Pneu arr déjà HS, j'ai acheté un Vee Rubber, c'est un monstre ce pneu, niveau comportement sur le sec ça fait drôle, la carcasse se déforme vu la taille des crampons... A mon goût à réserver pour le gras !

- Jante arrière origine rincée, changée

- Du jeu dans l'entretoise alu (anodisée or) entre rotule basse amorto arr / bras oscillant : pièces introuvables...

A part ça partie cycle et moteur ràs, pas déçu du matos Pister.

Petite déco délire, en mode mad max !

En full noir, C'est magnifique !

Sympa 22h tu as bien rouler
fais une photo de la piece vers l'amorto qui est introuvable j'en ai peut etre

Coralie a écrit:

Sympa 22h tu as bien rouler
fais une photo de la piece vers l'amorto qui est introuvable j'en ai peut etre

Faut que je démonte pour vérifier les cotes, mais ça semble être ça :

http://www.pieces-pit.com/Entretoise_epaulee_amortisseur-shop_view-6008-140.html

Ca vient de rentrer en stock, enfin !

Si c'est ca c'est rien du tous ca ce tourne en meme pas 5minutes!

Pierrot a écrit:

Si c'est ca c'est rien du tous ca ce tourne en meme pas 5minutes!

Je sais tourner et fraiser, par contre pour avoir un tour à soi c'est autre chose...

jolie machine !!

c'est pas donner c'est sur mais quand tu chute tu est bien content de les avoir bonne moto pour débuter vive pitster

Changement de couleur, c'est quand même mieux, manque des autocs et ce sera pas trop mal pour elle :



Sinon petite question, je trouve pas de solution pour monter en cylindrée, mix possible de cylindre yx/lifan ? je suis en piston de 54 axe en 13.

De retour d'une petite sortie pour fêter le week end, ça y est ça me démange, me faut un moteur plus réactif.

Mon moteur : 1P54FMI (lifan) , souvent vendu comme un 138, 129cc réel.

On trouve des cylindres/pistons 150cc, mais axe en 15 vs 13 pour mon lifan... vive les YX ! vraiment dommage y'a rien à tirer de ce bloc !

Existe-t-il des pistons HC, JDC HC pour ce bouzin ? avec un Z40, un minirotor et un carbu de 24 ça devrait emmener un peu mieux...

J'attends des avis honnêtes sur le gain, car si ça donne juste un poil de couple en plus (levée d'aac), autant passer à un bloc YX 150 ...

Demande a fabius il en connait un rayon sur se qu'on peu tirer d'un moulin !

Si c'est bien un lifan et que tu compte changer piston joint aac... Change de moulin direct car la ca reviendra certe un peu moins cher mais bien moins fiable ...
Les lifan sont pas prevu du tous pour etre gonflé meme legerement.

Pierrot a écrit:

Si c'est bien un lifan et que tu compte changer piston joint aac... Change de moulin direct car la ca reviendra certe un peu moins cher mais bien moins fiable ...
Les lifan sont pas prevu du tous pour etre gonflé meme legerement.

C'est vraiment du gros cheap le lifan en conception, à ce point là ?

Sinon oui je compte passer au YX, je préfère ces moteurs là !

Bon j'ai déculassé pour faire le rodage de soupapes et ébavurer les conduits.

Tant que j'y suis autant y metttre un aac et en mesurant le diam des roulements d'arbre à cames, je trouve 35 côté chaîne et 32 de l'autre.

Sur toxic y'a 2 ref d'aac pour lifan, mais diam 42 et 28 ...

- Le Z40
- Le TB parts

Certains aac de YX ont les mêmes diam de roulement, mix possible sur Lifan ?

Je me suis lancé, agrandissement conduit adm / ech au dremel, polissage chambre de combustion, bon rodage des soupapes, joint de culasse HC, VM 24 montage souple, y'a du gain de couple, pas trop mal !



Sinon ça dégueule par la durite de trop plein "haut de cuve", faut que je redémonte pour faire le niveau de cuve... Quelle est la bonne cote ?