Bonjour a tous , on ma donner une bombe de graisse ipone pour filtre a air , elle retien toute la poussiere dans le filtre mais le soucis est que ces comme une pat bleu et si je le met sur mon filtre a air il va devenir bleu ? et ces vraiment util ? vous mettez quoi vous ?


merci

Salut;
t'a quoi comme filtre? Si c'est un double mousse t'en met que sur la mousse du milieux,
comme ça t'aura toujours un beau filtre.

moi j'en met sur les 2 partie , et un pote a moi que sur le filtre !!

J'ai un filtre uni normal quoi .

Ok, alors tu retire la mousse rouge tu met de la graisse sur la noire tu malaxe
pour qu'il y en ais bien partout, tu remet la rouge et gaaaaazzzzz!

Niquel alors il faut pas en mettre la dose non plus ?

moi je met de la twin air ces la meme que toi, faut pas metre la dose, mais met en pas mal quand meme

moi j'en met pas et jamais eu de probléme!

Perso pareil j'en et jamais mi

Oui sa cause pas de soucis ces juste que la poussiere rentre moin dans le moteur car la graisse retient tout .

moi je met du ipone comme toi sur un twinair je n'est jamais eu une merde, t'en met d'en une assiette et tu roule le filtre dedans en mettant une bonne dose sans que ça traverse.
évite de t'en mettre sur les doigts ça colle et c'est chiant.

voilà

batiste a écrit:

moi j'en met pas et jamais eu de probléme!

Oui bé c'est sur ça va pas faire explosé ton moteur au premier démarrage, Mais TOUS les filtres mousse sont prévu pour être graissées, il remplissent que la moitié de leur fonction si vous les mettaient à sec.... Sur certains terrains même avec un uni graissé et une chaussette sand stop outwear, la poussière très fine arrive à se frayer un passage alors juste un filtre sec, c'est mieux que rien, mais c'est pas le top pour le moteur

Oui je sais ej dissais juste sa comme sa! j'ai une chausette sinon

Oui mais faut pas dire "jamais eu de problème"...

Si tu dis "moi je m'en fou j'en met pas" ok, c'est ton choix, mais laisse pas sous-entendre que ça pose aucun problème, sinon, y'en a plein qui vont penser que ça sert à rien, et résultat ils vont flinguer leur moteurs plus vite, et diront que c'est un moteur de merde

filtre sec ton moteur s'use beaucoup plus vite, piston/segments/cylindre tiendront pas aussi longtemps que sur une moto bien entretenu... Le moteur marchera rapidement moins fort...



Moi j'ai roulé sans huile de boite une fois, "j'ai pas eu de problème"... ^^
Ou sans filtre à air du tout ya pas longtemps (juste 5mn, et par temps humide, pas trop de poussière...) "aucun problème!"
Ou sans rodage, "pas de problème" non plus
J'ai roulé plusieurs fois avec un moteur donc la culasse était pas graissée (radiateur supprimé et pas de shunt... ), et "sans problème", à part le dernier coup ou tout à pété....
Ou avec un 2t avec de l'essence pure, sans huile^^
Etc...

C'est pas parce que ça marche et qu'on tombe pas en panne que ça cré pas de dégats...

+1 c'est vrai ce que tu dit, apres chacun sont choix mais je pense qu'il vaux mieu en mettre. sur un 150 lifan, j'en metait pas, jai roulé que sur du sec, mon piston ces bouffé tres rapidement. et depuis ce jour la j'en met tout le temps.

Merci de vos reponce je vais en mettre tout le temps alors .

Moi j'en met toujours ! Quand tu vois l'état des filtre apres roulage, même avec de l'huile et un bon filtre double mousse, ça passe un peu !

Les segments aiment pas ça, le boisseau de carbu non plus. Et comme dit Yoann après on dit que ces des moteurs pas fiables ou que les VM restent bloqués...

Maintenant sur circuit, j’emmène deux filtres (graissé), je change en milieu d’après midi. Pour le graissage je mélange tes peux d'essence à de l'huile de filtre, je met sur la mousse que je presse, je met la mousse à sécher (sur une étagère).

Oui ces le minimum a faire pour l'entretien .