Salut les riders,

hier après 1h de ride sur mon spot habituel, un bruit bizarre en 2 ème, je met le point mort, je m'arrête, je repars 1ère, 2ème, et là bruit bizarre la moto calle. La roue arrière tourne quand je pousse alors que la moto est en 2ème mais y'a un bruit et puis tout est bloqué, sélecteur et kick.

A votre avis serrage, problème de boite ou les 2?

là faut démonter,on peux rien pour toi
ça peu etre l'un comme l'autre

quand tu embrayes,tu peux kicker?

Non rien ne bouge. Biensur le démontage est prévu mais pas trop le temps en ce moment.

ok
donc ça sert a rien de s'étaler,faut ouvrir
désoler de pas pourvoir plus te guider
mais là,on peux pas rand chose,vu cque tu racontes,avec tout de bloquer,y'a rien a dire

Ok greeg merci à toi.

Je viens d'ouvrir le haut RAS mais ca bloque toujours, je suis bon pour ouvrir le bas.

Voilà quelques photos. La tête du piston ne parait pas trop dégueu mais le bord est noir? Il bon à changer, en plus de ça je bouffais de l'huile avant la panne?





Je vous tiens au jus pour la suite

Oui tes segments ont l'air d'avoir bien pris vu comment c'est noir autour !

Ok merci

Segment mort vu le calamine sur les coté ! donc kit piston a changé !

changes le cylindre aussi
en tout cas ça viend du BM maintenant que le HM est pas explosé

Je vais ouvrir la boite dans la semaine. Greeg tu pense que le cylindre est mort pourtant il est nickel.

il a combien d'heures a peu pret?
sur les premieres versions ça va vite des fois,et quand on vois ton piston,moi je le ferai,car on dirait qu'il commence a s'ovaliser

sur pieces-pit,ils font des ensemble cylindre piston mois cher

Il a bien 60h/70h. Bloc de 2008.

Je crois que je vais prendre un yx 150. Y'a une grosse différence niveau pêche?

d'origine,le dayto est plus coupleux je trouve,d'ailleurs je le prefere au YX
mais pares l'YX est plus upgradable,les HM de klx montent dessus

mais je prefere le dayto quand meme

Salut, j'ai enfin trouver le temps de démonter le restant.

Alors 4 dents de casser.




1 ère question: Le petit soucis que j'ai c'est que j'ai trouver la petite tige au fond du carter(en bas à droite sur la photo), je pense qu'elle se place dans le trou du barillet????et le petit ressort écraser était là aussi!!!

2ème question: en manipulant le moteur j'ai le premier pignon de l'arbre secondaire qui sait sauver de l'axe et je n'ai pas vu de quel coté aller le biseau sur le pignon donc je l'ai mis comme le 2ème pignon, vers l'intérieur c'est bien ça?

ta premiere question,la piece va en bout de vilo coté embrayage,ça ça qui fait passer l'huile du carter au milieu du vilo
et le ressor va entre le vilo et ta piece

deuxieme question,le pignon est dans le bon sens

Greeg, tu veux dire qu'elle va là(en rouge sur la tof).

Le truc c'est que je l'ai retrouver au fond du carter coté boite???

oui
surtout regardes dans le carter là ou la piece appuye pour faire passer l'huile si l'alu c'est pas bouffer,c'est souvent la cas
une autre a surtout vérifier,c'est le sérrage de l'écrou en bout de vilo là ou t'as fait le carré rouge,car il se déssere,et du coup le pignon qui entraine la pompe a huile ne tourne plus,donc plus de graissage du moteur et ça casse
c'est un grand probleme sur les daytona bien connu

si tu l'as retrouver en bas,c'est que le carter a du commencer a ce bouffer,ou alors il a été mal mit au remontage et depuis un moment tu roules comme ça,et il a du bouger dernierement ce qui a provoquer ta casse,mais ça c'est qu'une supposition

juste au passage,j'en profite,tu as vu que je vendais une boite complete de dayto derniere génération,a peinne 10h de roulage pour 70e avec le barillet

une autre précision,sur certain site comme smalmmx,ils vendent les axe de boite pas tres cher,mais c'est les premieres générations,pas renforçé et qui petent vite si c'est mal entretenu et mal piloter

si pour le carter t'es pas sur,mets une photo ici,et je te dirais
et au pire des cas,il m'en reste un bon,jpe e le faire pour une boucher de pain si tu me prends la boite
elle tu peu la voir dans mon annoce

+10 pour toi Greeg, top modo mécanique et incollable sur le dayto.

Je pensais juste changer mon pignon de 2, je l'ai trouver chez stomp pour 29 euros. Si j'ai besoin de la boite, je te fais signe.

t'as réussi a trouver le pignon seul,bah bien,moi j'avais pas trouvé
puis j'ai préféré mettre toute la boite neuve pour pas etre emmerder sur un autre pignon par la suite

Slt les riders, après avoir remonté mon bas moteur (merci à Greeg pour la boite de vitesse et tout les conseils).

Tout roulait bien mais il me faut forcement une couille, le vilebrequin tourne sans soucis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre mais impossible de faire tourner dans l'autre sens.

Pour info, il me reste le piston et la culasse à remonter, quand je fait tourner je met la chaine de distrib au bout de mon doigt pour la tendre donc je ne pense pas que la chaine bloque.

Je ne vois pas d'ou ca peut venir, je crois que je suis bon pour ouvrir le bas à nouveau.

Si vous avez une piste???

Après avoir inspecté mon embrayage, le moteur tourne dans les 2 sens sans soucis mais dès que je serre le plateau presseur, ca bloque à nouveau.

Pourtant j'ai bien remonté toutes les rondelles dans l'ordre.

Je veux bien un coup de mains.