ah ouai!je m'en étais pas rendu compte!!!allez,une tournée genéral pour moi!!!virtuellement aussi!je me barre,je vais etre a la bourre au taf!l'heur aussi,je la voie pas passée!!!je commence dans 10 minutes!tchao

Petite question ; pourqoi ne pas repeindre son vieux kit plastique ? Pcq le mien est blanc et je le voudré en noir , c'est possible ou pas ?

julio a écrit:

Petite question ; pourqoi ne pas repeindre son vieux kit plastique ? Pcq le mien est blanc et je le voudré en noir , c'est possible ou pas ?

ba oui mais il faut de la peinture special car sinon au karcher sa va pas tenir !!
demande plus de renseignement a greg car je crois qu'il est carrossier/peintre !

Et il bosse la nuit ?

Fin bref je lui demanderé ! Pcq avec une prés couche , la peinture , et un truc pour fixé la peinture je pense qu'il ny a pas de soucis ... a voir ...

oui oui,je bosse de nuit dans une usine juste a coté de chez moi depuis 3/4 mois,le temps de retrouver un taf dans mon domaine.

sinon,il faut surtout pas repeindre tes plastiques car:

deja,il faudrai mettre un appret plastique(sous couche qui fait adérer la peinture au plastique),mais voilà pourquoi faut pas le faire!

les plastique de moto cross sont des plastiques souples,qui se tordent,se vrillent,bref,et la peinture une fois seche,elle,elle est raide,donc au moindre mouvement de ton plastique,ou que toi tu t'appuye dessus,la peinture fendillerai et par la suite,s'ennirai,et encore plus avec le karcher!!!!

il existe des produits que l'ont rajoute dans la peinture au moment du mellange pour la rendre un peu plus souple(pour peindre par exemple,les lames en caoutchoux sous les par choc renault),mais pas asser souple pour des plastiques de moto cross!!!
et puis le plastique utilisé pour nos moto cross,a comme dedans,du silicone(je dis"a comme"),et la peinture automobile a horreur du silicone,elle adhere quasi pas dessus,voir meme pas du tout!!

et si ça tiendrais,au moindre petit pliage d'un coin d'un plastique,c'est micro félure dans la peinture,et au revoir le joli taf du peintre!!!et toi,t'est deg car tout est fichu!!!

avec mon ancien patron,on a bien essayer differente maniere de preparation de peinture,mais ça revient toujours pareill!

si t'a vu sur mes photos d'atelier,y'avait un 80 CR au fond derriere le gros quad rouge,et bien c'est sur elle qu'on a fait des test.quand je retourne faire un saut chez mon pere,je ferai des photos des plastiques sur lesquelle ont a éssayer,et tu comprendra vite pourquoi faut pas le faire!

et puis sur une mini,un kit plastique de couleur et de bonne qualité,c'est encore raisonnable je trouve,comparé a une grosse moto cross!
si t'a besoin de plus de conseil sur la chose,n'hésite pas,DEMANDE!

HS on:meme pour les autres et sur n'importe quel sujet de carrosserie ou de peinture voiture moto.HS off

Ben écoute merci pour t explication trés complete !

Je v investir dans un kit plastique quand j'auré niké celui là ... voila ^^

Le mikuni VM 24 et il bien ? Il est pas trop galere a régler ?

si tu t'y connais un peu,ça va,sinon,voit avec quelqu'un!

Ben oué sa va je me demerde quoi !
Je pense pas que sa soit la mort nn plus ...

Sinon sa aporte qq chose ? (de perceptible)

un gain de puissance leger,mais si tu veux gagner vraiment,mets lui un arbre a came avec le carbu,et la c'est le top pour commencer.

Oué mais aparament c'est plutôt galere de monter l'arbre a came !

Tu mais combien de temp environ ? (c'est surtt que j'ai la fleme )

a peu pret 1H,environ.
et c'est asser simple en faite!

Oué si j'ai bien compris , tu fait comme si tou vouler calé la distribe , et quand t'arrive a la petite couronne (je me rapelle plus du nom ) je l'enleve , je remplace larbre a came , et c bon ...

C'est a peut prés sa non ?

oui,en gros c'est ça!et c'est un pignon d'aac le nom.

Lol voila merci ;)

Tu conaitré pas un tuto ?

si,mais c'est pour changer de haut moteur,mais en gros le principe est là!
c'est tips qui la fait,tient:

http://www.minibike-revolution.com/forum/index.php?showtopic=40406

Et ben il est super bien fait se Tuto :00: :00:

Le haut moteur faut pas le démonter rasure moi ... ?

pour le tuto,tu remerci TIPS,c'est lui!

et non,t'a pas besoin de sortir le cylindre,et meme pas la culasse!tu ouvre juste le cache d'aac,tu calle la distrib,tu demonte le pignon d'aac,tu sort l'aac,et tu remonte dans le senns inverse en calant bien la distrib!en gros,c'est ça!

Ok donc sa ma pas l'air super dur !

On gagne vrement quelque chose en puissance ou en couple ?

Et dans le manuel YCF il disent de metre 0.10 Pour l'admision et l'echapement ! C'est enorme nn ?

oui,faut mettre moins au reglages!
et avec un aac,c'est le jour et la nuit,ça marche mieux a tout les niveaux!!!

Tu me conseil le quel ?

Celui de chez Upower ??

je sais pas,j'ai jamais regardé pour les moteur chinois comme le tiens,mais renseigne toi,et tu trouvera surement!

les u-power doivent etre vraiment pas mal,y'a aussi AHP qui doit en faire,et pas mal d'autres boites encore!

fais une recherche sur google ou autre,en tapant Arbre a came pour (ton moteur,écrit c'est lequel) et voilà!
ça devrait aller je pense.

j'ai vu recament des Trail Bike ...

oui,je crois qu'il y'a des TB pour lifan/jialing

Ben en on dit que c'est pas super utile sur un moteur YCF !!

Et que le changement est pas super important ....

ça m'étonnerai que le changement soit pas utile,enfin...
y'a des gars qui parlent s'en meme avoir essayer,d'autres qui n'y connaissent rien en 4T et tout en 2T et pense avoir affaire au meme type de moteur,et d'autres encore,qui n'ont jamais fait de motocross avant d'avoir une dirt,donc,ils parlent pour rien dire!

un aac est obligé de t'apporté quelque chose:soit en bas regime,soit en haut regime,soit partout,ça depent de l'ouverture des soupapes,donc des levers d'aac!