Bonjour a tous je viens vers vous car une question me traquasse et je ne trouve pas de réponse a cette question.
Je vais vous raconté ma petite histoire,il y a de çà 7 ans je passe devant un magasin de moto en vitrine j'y voie une petite moto que je avais j'aimais avent, je rentre donc dans le magasin pour avoir plus info une nouvelle génération de moto était née les dirt bike le modèle que avais vue dans ce magasin était une apollo AM5

voici la machine

Moteur 140 cc N° DJ156FMI
Modéle moto Apollo AMD 5 de 2007
jamais ue de problème pourtant criailler moi je lui en est fait voire.
Mais un jour entretien oblige cylindre piston a changer je précise que cela faisait maintenant plus de 2 ans que avais la moto donc bon ca a bien tenue mais voilà je navigue sur le net,je cherche chez les marchands de moto rien y fait impossible de trouvais ces pièces car elle ne ce font plus.

je me dirige vers vous car aujourd'huit j'ai décidé de la remettre en état car les beau jour arrive je nais donc pas le chois je doit racheter un moteur complet fin de histoire sa vous a plus ;p

Voici donc le moment venue de ma question je vais passer sur un moteur d'une plus grosse cylindré
mais je c'est pas le quelle prendre.

Je compte prendre un 150 cc de la marque yx celui que avais était un 140 Lifan je crois

mais voilà il y a plusieurs modèle de moteur 150 cc yx

Quelle est la différence entre un moteur 150 cc 1p56 yx et un 150 yx type klx  ?

mon chois ce porte sur un des deux la en fonction de vos avis
comme je suis nouveau membre je ne peut pas poster de lien dirigez vous vers ce sit pour voire les moteurs

pitrider.fr

150_YX_KLX.
449.00 €

& le

150_YX_1P56
479.00 €

Le quelle me conseiller et pourquoi. leur différence /Puissance/Fiabilité/Qualité etc.

Merci avance.

Hellooo !
Ta dirt fait vraiment haut ou s'est moi ?

Bref, le 150cc 1p56 appelé 149cc pour faire la différence, est un moteur 140cc ou on a rajouté env 10 cm^3.
Il a toujours le même arbre a came que le 140yx le même bas moteur mais un truc différent du coté embrayage.
Il a tout en bas et pas grands chose en haut, c'est un tracteur, c'est fiable !
J'ai le miens depuis 1an et la demi je lui ai fait un piston vidange tout les 4/5 sortie et il est bien heureux ( du moins j'espère) mais il crache tout au début, seul point pas très agréable mais on si habitue.
Edit: les 149 possède un filtre a huile qu'il faut nettoyer a chaque vidange hisoire qu'il reste propre et ça coute rien un coup d'eau !

Le 150yx type klx n'a pas la même tronche, le haut moteur est carré donc 57*57 donc il est plus apte a quelque modification.
Il est de type KLX donc il n'a pas le même pot que le 149 qui lui est de type CRF.
Le bas et haut moteur ne sont pas les même, et il as plus de puissance qu'un 149 mais il y a beaucoup plus de problème dessus surtout si tu crois que tu peux te permettre aucun entretiens et juste roulé mais ça na pas l'air d'être ton cas si ton appolo est toujours la !

Le prix du 150 est justifié mais celui du 149 pas du tout genre 30€ de moins c'est acceptable ! http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirt-bike-pit-bike-moteur-complet-moteur-yx-149-p-454.html

Salut tu hallucine pas elle est haute sur pattes

Hauteur de selle : 85cm
Roue AV roue AR :AV : 2.5-17” | AR : 3.00-14”
longueur /largeur / hauteur : 156 x 80 x 102 (cm)

ok merci pour ces infos je cherche surtout un truc qui envoie pas mal donc
peut ettre plus le KLX alors .

Au passage j'ai vue il y a aussi le Moteur YX 160cc Type KLX Dirt bike V3

c'est du bon matos il y a une grosse différence entre le 160 cc et le 150 klx ?

Forcément qu'elle est haute avec des roues en 14*17 !!
Pour le moteur faut voir combien tu veux investir par rapport à la valeur de ta machine. Est-ce que la partie cycle peut encaisser un 150 à fond ?? Pas sur !!
Enfin il est vrai que le 149 est plus fiable, de plus il supporte très bien les upgrade !!

je peut y mettre 450 et 500 euro.
oui la partie cycle peut encaisser sens problème comme dit plus haut mine de rien elle est robuste.
du coup dix conseille vale mieu un que me conseiller vous avez sachant que j'ai néguosier avec un vendeur de chez smallmx qui me ferra un prix sur le moteur du fait que je ne puisse pas changer les piéces de mon autre moteur car elle ne se fabrique plus.
Donc je repart sur un moteur neuf.
mais mon choi se porte sur c'est cylindré.

150_YX_KLX.
150_YX_1P56
160  YX  KLX  V3

j'ai vue qu'il y avez aussi 150 TYPE KLX 4 SOUPAPES
sa change beaucoup les 4 soupapes si oui je verer plus tard pour un kit histoir de booster la bette

smallmx

peut me faire un prix mais si vous avez autre marchand je suis preneur
vos avis me seront précieux car je vais faire une commande dans la semaine.

ah je me disais mes roue a côté paraisse petite a côté.
Le 149 est fiable et support des amelioration mais il y en a  pas beaucoup moins ?

EDIT : ok laisse tomber le 4 soupapes  ils sont devenu fiable mais bon ça reste chinois et tu risque de passer du temps dedans, 500 € je te conseillerais presque de trouver un moteur de klx un vrai un jap du robuste et de le monté en 143cc ça serait pas mal !

sinon moi je prendrais dans l'ordre 150/149 --> 150 klx --> 160

avec un 150 tu pourras faire les course si ça t’intéresse sinon 160 !

Moi je changerai de moto complète
Un moteur jap sur ça 0 intérêt et surtout un de klx a 500e bonne chance, et de toute façon ça ne montera pas

C'est les premières mini, la moindre casse tu vas devoir retourner internet ou changer à chaque fois de modèle de pièce et un jour tu vas te retrouver bloquer, moi je mettrai un peu plus de côté et j'attendrai pour prendre une occaz récente et un minimum de qualité car là selon moi ça vaut pas le coup ça va lâcher de partout à un moment ou un autre (Je parles pas du cadre, si tu fais de la ballade à priori il encaissera sans problèmes)

Un 4soupapes là-dessus c'est encore pire, la partie cycle travaillera pas assez bien pour l'exploiter et puis même pour rouler en forêt aucun intérêt, même un 140 aura assez

Enfin mon conseil premier ça reste quand même e te débarrasser de ta moto actuelle et d'économiser 1000e et trouver une occaz sympa

attention quand même, si il prend un vrai moteur de klx(se qui serai un peu une bêtise de le mètre sur une moto comme sa) il faudra qu'il l'adapte sur son cadre, car les fixations des crf(comme sur tous cadre chine) ne sont pas les mêmes que celles des klx. perso je te conseillerai plus un 140 ou 149 que tu upgrad qu'un 150 ou 160yx(qui est légèrement plus puissant qu'un 150) tout simplement pour la fiabilité mais aussi pour la puissance équivalente d'un 150 voir plus si tu l'upgrad

C'est sur que changer de moto serai le mieux mais c'est pas le même budget.
Sinon un 149 YX je pense que c'est le meilleur compromis puissance/fiabilité/budget

Pas le même budget ?

désolé mais pour 500 euros sur lbc , tu as du ycf (140 voir 150 classic) du crz , apollo , rsr , katiham ...

Pour moi vaut mieux changer de bécane complètement.

Bonjour a tous merci pour vos réponses la moto en elle même je la garde car franchement ce que je lui est mis dans la gueule je ne pourrais pas le faire avec une de maintenant sur a 100% elle péterez en deux.
Mon cadre et toute la partie cycle est vraiment très robuste et très fiable
Même si un jour un truc casse avec usure du temp pas trop grave tout ce change sur ces petite moto
le truc le plus dur a trouvais c'est les pièce pour les vieux moteur mis a par ca c'est du gâteaux.

Donc faut que je parte sur un 149 cc que je pourrais améliorer par la suite
pour vous celui la irer pas

MOTEUR YX 150CC V3 à 439,00 € chez newmotorz.com

il y a celui la aussi
Moteur YX 149cc 399,00 € newmotorz.com

Donnais moi des lien de moteur que je pourrais acheter je ferrer le tris
Autrement on va pas sens sortir xd merci a vous.

ça c'est un 150 YX moi je pensai plutôt au 149 : http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirt-bike-pit-bike-moteur-complet-moteur-yx-149-p-454.html

EDIT : désolé j'ai lu trop vite, celui que tu cite en deuxième est bien un 149 YX   

Ok donc je pence que,je vais prendre celui la le 149 cc de toute façon par la suite je pourrais lui mettre un kit pour upgrad donc je par sur celui la ont est tous accord avec ce chois ?


Moteur YX 149 cc à 399,00 € de chez newmotorz.
du coup C4EST un bien un type CRF est non KLX c'est bien ca ?
il serra mieux adapter a ma machine ont est accords ?
si OUI JE PAR SUR CELUI LA ALORS

flodivers a écrit:

Hellooo !
Ta dirt fait vraiment haut ou s'est moi ?

Bref, le 150cc 1p56 appelé 149cc pour faire la différence, est un moteur 140cc ou on a rajouté env 10 cm^3.
Il a toujours le même arbre a came que le 140yx le même bas moteur mais un truc différent du coté embrayage.
Il a tout en bas et pas grands chose en haut, c'est un tracteur, c'est fiable !
J'ai le miens depuis 1an et la demi je lui ai fait un piston vidange tout les 4/5 sortie et il est bien heureux ( du moins j'espère) mais il crache tout au début, seul point pas très agréable mais on si habitue.
Edit: les 149 possède un filtre a huile qu'il faut nettoyer a chaque vidange hisoire qu'il reste propre et ça coute rien un coup d'eau !

Le 150yx type klx n'a pas la même tronche, le haut moteur est carré donc 57*57 donc il est plus apte a quelque modification.
Il est de type KLX donc il n'a pas le même pot que le 149 qui lui est de type CRF.
Le bas et haut moteur ne sont pas les même, et il as plus de puissance qu'un 149 mais il y a beaucoup plus de problème dessus surtout si tu crois que tu peux te permettre aucun entretiens et juste roulé mais ça na pas l'air d'être ton cas si ton appolo est toujours la !

Le prix du 150 est justifié mais celui du 149 pas du tout genre 30€ de moins c'est acceptable ! http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirt-bike-pit-bike-moteur-complet-moteur-yx-149-p-454.html

Avant de te répondre, je précise que le 149 et le 140 n'ont pas le même AAC et le bas moteur du 149 est sans épurateur mais avec filtre à huile (vilo différent). C'est sensé le fiabiliser (surtout si tu fais pas souvent des vidanges). Tout le reste est pareil que le 140.

Le filtre à huile si il est en papier se change, si possible à chaque vidange sinon toutes les deux vidanges.

Le 150 (type klx) est pas "carré" ! Mon moteur actuel est carré (57*57 du fait d'un kit TBike qui le monte à 146cc). Le 150yx est hyper carré avec une course courte de 53mm, donc il a moins de couple mais prend plus de tour donc développe plus de puissance.

Tous les moteurs se modifient, 140/149 ou 150 ou 160... tout est question de sous. Mais plus on modifie, moins c'est fiable et plus faut entretenir.

Le 150yx est donné pour être moins fiable que le 125/140/149yx du fait d'une conception moins "sérieuse" de son bas moteur (ajustement de merde, jeu dans les organes...).


Maintenant que c'est plus clair, je t'aurais dis la même chose que les autres :

Part sur une machine récente neuve ! Un 150 pilot ou un SP1 te donnerait une bonne base pour l'upgrade par exemple. On trouve de bonnes occasions.

Si tu veux garder ta machine actuelle, remet la en "MINI" donc roue en 14/12 et pas l'affreux 17/14 qui correspond à rien, ni cross, ni mini !
Ensuite passe sur un bloc comme le 149yx qui est plutôt fiable et puissant d'origine. On se marre bien avec ce bloc !

Ok merci pour toutes c'est précisions je vais partir
sur le Moteur YX 149 cc à 399,00 € de chez newmotorz
ou autre sit si vous avez de bon site de pièce compète au passage je prend

ScottGordon a écrit:

Bonjour a tous merci pour vos réponses la moto en elle même je la garde car franchement ce que je lui est mis dans la gueule je ne pourrais pas le faire avec une de maintenant sur a 100% elle péterez en deux.
Mon cadre et toute la partie cycle est vraiment très robuste et très fiable

C'est pas pour être méchant ou quoi que ce soit mais comme déjà dit tu sautes quasiment jamais ou du petit saut, j’appellerai pas ça lui en "mettre plein la gueule"

Enfin dans ce cas là oui ça sert à rien de changer si tu prévois pas d'aller sur un terrain avec des sauts déjà plus imposants

Mais tu peux nous croire c'est loin d'être solide comparé aux modèles récents qui sont en double poutre par exemple

bisard quand je regarde des vidéos sur youtube personne ne roule avec le yx149 cc il sont tous avec le yx 150cc

C'est parce qu'ils n''ont pas demandés conseils ici avant
Non mais les gens réfléchissent pas bien loin, il voit 1 cc de + ils se disent c'est bon je vais tous les fumer

xd pas faut je vais vous faire confiance vous avez aire ettre des personne qui si connaisse je vais partir sur le yx 149 cc un bon site a me conseiller pour toute les pièce dirt bik vous pourrrais fermer le poste apré c'est réponses merci beaucoup de vos conseils .

Jettes un œil ici :

http://www.mini-rider.com/t7017-sites-de-vente-par-correspondance


PS : Essayes de faire un effort sur l'orthographe

Beaucoup appelle le 149 "150" pour vendre leur machine plus facilement car le client est souvent bête et il pense toujours bêtement que 150 c'est mieux que 149 !   

Ycf vend meme des 140cc sous l'appellation 150 ! De la vraie arnaque en or !   

Te fis pas à youtube...

Les sites :
- Shop kaelis
- Toxic bike
- Planete pocket
- Minimx
- Newsmotorz
- Smallmx
- Funrider

Fait des efforts sur l'orthographe !

Crois moi j'ai pas fait que de la ballade avec mais bien du bon cross est croie moi si je te dit je lui en est mis plaint la gueule j'ai fait des avec est pas des moindre on peut fermer le sujet j'ai mais réponses merci a tous

hsdforever a écrit:

Avant de te répondre, je précise que le 149 et le 140 n'ont pas le même AAC et le bas moteur du 149 est sans épurateur mais avec filtre à huile (vilo différent). C'est sensé le fiabiliser (surtout si tu fais pas souvent des vidanges). Tout le reste est pareil que le 140.

Le filtre à huile si il est en papier se change, si possible à chaque vidange sinon toutes les deux vidanges.

Le 150 (type klx) est pas "carré" ! Mon moteur actuel est carré (57*57 du fait d'un kit TBike qui le monte à 146cc). Le 150yx est hyper carré avec une course courte de 53mm, donc il a moins de couple mais prend plus de tour donc développe plus de puissance.

Tous les moteurs se modifient, 140/149 ou 150 ou 160... tout est question de sous. Mais plus on modifie, moins c'est fiable et plus faut entretenir.

Le 150yx est donné pour être moins fiable que le 125/140/149yx du fait d'une conception moins "sérieuse" de son bas moteur (ajustement de merde, jeu dans les organes...).


Maintenant que c'est plus clair, je t'aurais dis la même chose que les autres :

Part sur une machine récente neuve ! Un 150 pilot ou un SP1 te donnerait une bonne base pour l'upgrade par exemple. On trouve de bonnes occasions.

Si tu veux garder ta machine actuelle, remet la en "MINI" donc roue en 14/12 et pas l'affreux 17/14 qui correspond à rien, ni cross, ni mini !
Ensuite passe sur un bloc comme le 149yx qui est plutôt fiable et puissant d'origine. On se marre bien avec ce bloc !

J'essaie d'aidé de "mémoire" et je me fais engueuler  

par contre il me semblait bien que c'était 57*57
et pour le filtre papier il y en a un en alu de base et il suffit juste de le nettoyer et pour l'acc il me semblait avoir lu quelque part que c’était toujours le même sur les deux, mais un z40 ou z25 semble être pas mal dessus ?

on peut mettre quoi sur un 149 par ce que je serais bien intéressé pour quelque chignolage en plus a part un kit bien sur.

Il y a de bonne machine pas trop chère sur le net, dit d'ou tu es et on pourras jeter un coup d'oeil !

Lol ! Nan, on t'engueule pas ! J'ai a juste replacé les choses pour que tout soit plus clair.

le z40 est bien, j'aime pas trop de le z28, le moteur perd trop agrément.

Sur le 149, j'ai deja donné la formule magique. Tu as quel budget ?

Bon allez je déterre un peu... Surtout parce que je pense que ma question justifie un New post...
A part l'échappement je vois pas bien la différence entre 150 yx type klx et type crf...
Parce que si t'a que ça autant prendre celui qui est le moin cher ou plus simplement qui correspond à notre échappement....
Ou alors il y a autre chose???