Bonjour à tous,

j'ai débuté dans le dirt récemment avec un dirt Type CRF50 que l'on peux voir ici http://www.mini-rider.com/t13210-typ-crf50-remise-en-etat-pour-loisir-suite-et-fin

en remontant ce dirt je me suis dit que quelques chose de faisable sera à faire, puis je me suis renseigné et j'ai vue que il y avait quelques personne qui avais monté des dirt avec un bloc moteur AM6.

c'est donc partie, je fais l'acquisition d'un APOLLO AMD2 à 80€ où il manquait système de frein arrière, jante arrière, moteur cassé, carénage cassé, système poignée accélération...

du coup c'est partie on démonte et on achète un bloc AM6 pour la somme de 50€ démonté où il manque cylindre piston culasse.

une fois démonté on attaque les réparations et préparation.

Réfection de la fourche, nouvelle huile, nouveau joint spi
achat jante arrière et système de frein arrière
achat étrier double piston pour l'avant donc création d'une patte de déport pour le montage d'un plus gros disque de frein.
montage à blanc du moteur pour l’alignement avec la couronne.

partie cycle c'est fini, fourche prête, amortisseur prêt, pneu et jante neufs, système de frein avant et arrière prêt mais changement du maître cylindre avant de prévue.

niveau moteur, tout est à faire :

roulement boite neuf ( en attente )
tout les joints spi moteur ( reçut )
vilo renforcer ( en attente )
kit cylindre 75 fonte ou 86 alu ( en attente de décision )
carbu 28 ( en attente )
allumage rotor interne ( en attente )
embrayage de 80yz ( Reçut )
boite à clapet ( en attente de décision )
le filtre sera un UNI mousse
le pot sera un pot passage haut sur mesure ( modification d'un pot déjà existant )

pour la fixation du moteur au cadre, je me reprend sur une fixation déjà existante puis je cherche un cadre de moto AM6 pour récupérer le berceau avant, comme ça il sera soudé au cadre

place au quelque photos

l'idée peut être rigolote!

Par contre, l'emplacement du moteur est pas bonne du tout, il faut le reculé vers l'arrière beaucoup plus, tu as trop d'espace entre lui et le cadre.

Essaye de placé ton pignon de sortie de boite casiment au même endroit que celui du moteur de mini

j'ai un pote qui avais fais exactement le meme projet sur la meme partie cycle et c'étais bien marrant !
Mais comme dit clément il faut reculer le moteur car il est beaucoup trop loin, mon pote avais fais des pates maison et sa a pas bouger .

Hier j'ai coupé les pattes support moteur et j'ai reculé le moteur. mais il me faut acheter une chaîne pour bien aligner

petite photo :

salut beau projet , tu peut peut être faire des fixation moteur en se fixant sur les visse de la 2 eme partie du cadre un triangle en acier de 3 mm d’épaisseur devrait suffire ,
j'ai peur que si tu soude un berceau sa t'éloigne beaucoup le moteur .
j'essaye de te faire une photo d'un berceau et un schema sur paint pour la pate

edit :schéma sa te permet de reculer encore un petit peut le moteur

swann02 a écrit:

salut beau projet , tu peut peut être faire des fixation moteur en se fixant sur les visse de la 2 eme partie du cadre un triangle en acier de 3 mm d’épaisseur devrait suffire ,
j'ai peur que si tu soude un berceau sa t'éloigne beaucoup le moteur .
j'essaye de te faire une photo d'un berceau et un schema sur paint pour la pate

edit :schéma sa te permet de reculer encore un petit peut le moteur

pour le berceau c'est pas la partie arrière que je veux c'est la partie avant.
mais la partie arrière est pas mal.
j'ai modifié ton paint regarde :



Edit : ça ne feras pas moche car une fois toutes les soudures fini le cadre partira en sablage et peinture

ah d'accord excuses moi je n'avais pas compris je croyais la partie arrière pour trouver un berceau avant va dans une casse tu trouvera ton bonheur pour 5/10 euro même pas j’espère que sa pourra t'aider. sa me donne des idée tous sa , j'ai possibilité d'avoir un moteur complet derbi qui marche.

ha , je pensais que se serait plus cher que ça dans une casse.

sinon oui ça donne des idées, ça vaux pas un 150 4S ni en fiabilité ni en puissance.

mais un moteur 2T bien préparé et bien propre on peux sortir 15 a 16ch fiable sans avoir de casse à chaque sortie. puis y a le mérite de l'avoir monter soit même et de pas rouler comme les autres ^^

perso je vise un 13 ou 14ch mais costaud pour pouvoir envoyer tout le temps et pas faire un piston segment toutes les 30min de roulage ^^

Edit : c'est un budget aussi ... je vais en avoir pour 500 ou 600€ de moteur xD, tous ce fera petit à petit

par contre met une pipe coudé sinon ton carbu tapera dans le cadre je pense

batiste a écrit:

par contre met une pipe coudé sinon ton carbu tapera dans le cadre je pense

oui la pipe c'est prévu, la j'ai monté celle que j'avais pour voir où ça passais , le carbu sortira sur le coté comme sur un dirt.
le problème c'est le pot d’échappement, je veux absolument un passage haut pour pouvoir rouler partout, mais faudra faire de grosse modification pour qu'il passe... j’hésite entre un pot de 80cc 2T cross qui sont en tôle assez épaisse donc facile à couper et souder, ou un pot spécifique haute performance pour 50cc mais ça me ferait de la peine de le modifier et de devoir recalculer le volume pour garder les même performance xD, car un pot sur mesure me coûterais vraiment trop cher voir le pot me coûterais la valeur du proto complet ^^

je viens de recevoir mes tendeur pour la roue arrière, je vais pouvoir finir le train arrière.

un peux de news :

les pattes de fixation moteur pour la partie arrière sont faite

en cours :



fini :





Pour finir la fixation arrière il me faut 4 entretoise :
Longueur 25mm diamètre extérieur 20 diamètre intérieur 8 quantité 2
Longueur 85mm diamètre extérieur 20 diamètre intérieur 8 quantité 1
Longueur 10mm diamètre extérieur 20 diamètre intérieur 8 quantité 1

Je ne sais pas trop où trouver ça ..., sur mesure ? tube dans le commerce à redécouper à la bonne longueur ??

Après il me restera la partie avant à faire avec une partie de cadre 50cc et le moteur sera aligné et fixé, manquera plus que la partie moteur à faire et la... c'est le plus cher =/

Sympa ! Copie celle de ScootFast en 110 Parmakit je l'ai vu en vrai on aurait cru que le cadre était fait pour accueillir le moteur ! Après je vu ses photos sur le net, si ça peut t'aider pour le berceau  
Bon faut savoir souder
" />
" />

Benji83000 a écrit:

Sympa ! Copie celle de ScootFast en 110 Parmakit je l'ai vu en vrai on aurait cru que le cadre était fait pour accueillir le moteur ! Après je vu ses photos sur le net, si ça peut t'aider pour le berceau  
Bon faut savoir souder
" />
" />

Pour le support avant sa va etre le même principe sauf qu'a la difference moi ce je sera pas un mecano souder avec des profilés mais avec la partie avant d'un cadre de 50cc AM6. Ce que personellement je trouve plus propre car plus fin et beaucoup plus profilé =)

Ouais j'ai déjà vu ça il l'avait vissé au cadre je crois, mais tu comptes fixer le berceau de 50 comment ? Tu vas le prendre sur quel modèle ?

Benji83000 a écrit:

Ouais j'ai déjà vu ça il l'avait vissé au cadre je crois, mais tu comptes fixer le berceau de 50 comment ? Tu vas le prendre sur quel modèle ?

Le modèle aucune idée car pas trouver pour le moment.
Les fixations se serat soudure. Je vais pointer la position et j'ai un copain qui fait des hot rod qui me soudera ca au TIG

Super va avoir un bon rendu, ça va bien marcher si tu mets un 70 ou un truc du genre, moi j'ai un pot Yasuni cross ml peut-être pas super sur 70 mais bon si ça t'intéresse

Benji83000 a écrit:

Super va avoir un bon rendu, ça va bien marcher si tu mets un 70 ou un truc du genre, moi j'ai un pot Yasuni cross ml peut-être pas super sur 70 mais bon si ça t'intéresse

Non je vais partir soit sur du scr haut mais cest relative cher ou pot de 80cross. Javais deja monté un peux origine 80kx sur un yamaha dt top rose et sa marché pas mal

85 top perf fonte sa watt et c costaux

math a écrit:

85 top perf fonte sa watt et c costaux

Ouai mais vilo course longue. Donc plus cher.
Javais un top alu 86cc sur mon ancienne 50 quand j'avais 17 ans =)

70 top noir alors lol met tu top perf c les plus solide

math a écrit:

70 top noir alors lol met tu top perf c les plus solide

le top rose marche mieux, surtout avec la culasse bi partie et en plus de ça il est tout aussi costaud que le top noir ^^

en 50cc j'ai eu comme cylindre :

TOP NOIR 50
TOP NOIR 70
TOP ROSE 70
TOP ALU 86

et le bon compromis solidité/performance était le top rose.

Mais bon pour le moment le moteur ne vas pas bouger, me faut rentrer un peux d'argent avant et j'ai des projets professionnel qui passe en premier.

un peux de news :

j'ai enfin trouvé mon cadre
un mec vendais un cadre de reiju déclaré accidenté pour 30€

j'ai réussi à le négocier 20€ et il m'as donner tout les carénage + jante arrière + kit chaîne + système  de frein arrière,...



depuis j'ai dépouillé le cadre, passer au nettoyeur haute pression et coupé la partie qui m’intéresse ( j'ai pas pris de photo désolé car je faisait la polo de ma copine en même temps ^^ )

ça avance petit à petit ...

pose du moteur dans le cadre avec une chaîne pour vérifier le bon alignement

pré pose du berceau avant, bon sur la photo c'est pas bon, y a du travail a faire dessus.



Sinon je pensais allez voir les anciennes entreprise ou je bossais et refaire mes support en usiné ou découpé laser, car j'était dessinateur et donc je suis passé par l'étape usinage, et les supports feront beaucoup plus sérieux que les miens qui ont était fait sans étaux et coupé à la meuleuse ^^

une fois le cadre fini je pensais à plein de choses ..

fixation radiateur comme sur les cross au niveau du berceau avant un de chaque coté, faut donc que je trouve 2 radiateur de petite taille.

pour le pot d'échappement plus ça va et plus je me dit que je vais faire appel à un professionnel et mettre le prix sur un pot sur mesure, mais bon je suis pas encore la ^^
d'abord finition de tout les supports et après j'attaque le moteur.

La config à été choisis :

Vilo : Barikit piste course normale sur roulement C4
cylindre : Top Rose 75cc légèrement retravaillé
boite à clapet : Top perf
Carbu : dia 28 , la marque on verra
embrayage : 85yz avec ressort renforcé
allumage : ça dépendras de la trouvaille mais ce sera du rotor interne de sur.
pot : Sur mesure ou modification d'un déjà existant.

j’espère sortir entre 14 et 17ch... plutôt 14 ^^

du news
commande de tout les roulements reçut


le cadre avance petit à petit et je m'améliore aux sudures ça fait plaisir




désolé pour la qualité des photos, j'avais plus de batterie =/

sinon 2ème commande de faite :

vilo barikit piste
obturateur de pompe à huile conti
4 goujon neuf
kit pompe à eau
pipe orientable 28

je pense que ce sera tout pour ce mois ci j'ai plus d'argent ^^
mais je vais quand même finir le cadre comme ça le moteur pourra être attaqué :

nettoyage complet des carter et des élément de la boite
montage du vilo barikit et de tout les nouveau roulement de boite et joint spy.
puis on attendra la suite

à vos commantaires.

du news :

- commande reçut donc préparation au remontage du bas moteur (roulement enlevés, carters lavés, toutes les pièces de boite lavés) :


-carter embrayage fini, pompe à huile enlevé et obturateur d'huile monté, pompe à eau toute neuve :


-cadre fini à 85%, manque finir les soudures, rajout d'une plaque renfort à l'arrière, peinture :




j'aimerais des critiques, bonne ou mauvaise