Je l'ai vu rouler ce 125 dayto bas ça tourne fort sérieux.
Ça ça me plairait grave comme moulin dans mon fifty

c'est l'allumage et la culasse qui y font pour beaucoup ... tu met un des 2 organe la sur un nimporte quel moteur stock la difference se fera sentir direct ..

Moi pas de chance, pour le moment je tourne avec le mini rotor yx + cdi také, mais ca ne vaut pas le mini rotor dayto avec cdi a 4 courbe, si je tombe sur une bonne occaz sans hesité c'est la prochaine pièce que je met ...

Ces moulin sont bien foutu au final je trouve, certe c'est pas un také superhead, mais bon, pour le prix de l'occaz a l'heur d'aujourd'hui, c'est un super bon compromi !

J'ai vu sur un bouquin japonnais que dayto avait fait un kit pour concurencer justement la SH+R, je ne me souvient plus du nom, environ 700 euros la culasse a mes souvenir ... pas beaucoup de gens l'on, a vrai dire j'ai juste vu une personne en vendre une sur un autre forum ...

D'aspect c'est la même culasse que la 150 dayto, sauf que l'interieur c'est usiné differament, basculeur a rouleaux, aac identique au S30 také, etc ... je me souvien plus trop, faudrais que je ressorte la page un coup ...

Ce qui m'a étonné c'est les lever de cam du 150 dayto, aussi haute qu'un aac sous chine ... mais l'axe des basculeur sont placer plus prêt de l'AAC, donc c'est une histoire de proportinalité, en gros, plus c'est raproché, plus sa ouvrira plus ... je s'ai pas si tu me suis ?

Fait et dit, il me manqué le cache culasse coté petit roulement de l'aac (pas celui de la distri, l'autre en face), j'ai voulu en mettre un chine, sa ne colle pas ... les 2 orifice des axe de balculeur sont plus raproché ... ducoup comme c'est par le troue du bas que remonte l'huile ... le cache chinois bouche a moitier l'orrifice ...

c'est la culasse dragon non??

mmmmmmhhh ca me dit quelques chose en effet ... attend j'essais de retrouver ca ..

Voila, tu y était presque, elle est appeler DRAG :

Malgres que ce soit une imitation le type dayto est pas mal aussi niveau perf.

ah oui tu vois ^^ je suis pas trop inculte enfaite

j'ai trouvé sa :

Culasse spécialement développée par Daytona en "riposte" à la culasse Takegawa (pour Daytona aussi) :

Gain + 2 cv par rapport à Daytona origine.
Puissance maxi de 10.500 à 12.000 ensuite la courbe descend "doucement" (16cv tjrs dispo à 13.400)comparativement a l'origine :
Puissance maxi de 10.000 à 10.500 ensuite la courbe "s'effondre" (14cv à 11.500)

Culbuteurs à rouleaux, Arbre à cames DRAG (équivalent S30),Ressorts spéciaux (110€ / Set), Culasse modifiée pour accueillir le système de culbus "DROITS".
--> Les culbuteurs sont droits et pas croisés (Cames inversées sur l'AAC aussi donc) afin de gagner du poids.

Miky.willis a écrit:

Malgres que ce soit une imitation le type dayto est pas mal aussi niveau perf.

De quel moteur tu parle ?

valentin 59-33 a écrit:

ah oui tu vois ^^ je suis pas trop inculte enfaite

Non de l'allumage type dayto fab

ah oui je comprend mieux lol ... moteur type dayto ? jamais entendu lol ...

Ben y'a le lifan, replique du dayto sans les 4 courbre avec gros cdi ... le mini rotor yx avec CDI classique et le dayto a 4 courbre ...

J'ai le yx, oui c'est deja pas mal ! comparé au gro rotor, y'a pas photo, et petit plus avec le cdi také ... pour le prix, même neuf, faut pas se privé c'est sur ...

Moi j'ai les deux chez moi et la cloche du type dayto (identique au dayto) est encore plus petite que celle du yx.

plus petite ? c'est bon a savoir ... je l'avais sur mon ancien 15O lifan, il était mis de serie dessus, j'ai plus souvenir comment il était ...

Il donf le meme poids ? je pense a peu de chose pret ...

http://www.zubikes.com/motorisation/allumage-elect/kit-allumage-type-daytona-p-688.html

Je sais pas pour le poid exactement. Mais le type dayto paraît plus légère.

Des news,

Après un 1er Mai de merde

=> j'avais fini mon moulin, y'avais juste a serré les goujons de culasse, bing 2 pas de visse foiré allé hop !! c'est pas drole sinon, comme si j'avais pas assez passé de temps dessus pfff ...

Ducoup y'en a un que j'ai juste retaraudé en M7, l'autre c'était plus serieu, un bout de carter est partie avec ...
J'ai quand même reussi a le refaire, en teraudant plus loin, j'ai du remetre de la tige fileté inox car goujons trop petit ducoup ... ca tiens, j'ai serré a la clé dynamo, pour le moment ca tiens le coup .. J'ai revissé les goujns avec du frein filet rouge, histoire de tout scéllé ... Mais pour combien de temps ?

J'ai dans l'optique de retrouver un bas moteur de 88 ou 107 pour repartir sur une bonne base ...

Je voulais mettre le budjet pour un GB4 mais ma boite n'ira pas, le roulement d'arbre de boite primaire c'est de la cage a aiguile, moi il me faut du roulement a bille, c'est pas les même diametres ... dommage ...

Bref, j'ai quand même tout remonter comme dit plus haut, ok pour le moment, sa va le faire encore quelques temps ... (temps que j'évite de démonter toutes les 5 minutes, je pense qu'il n'y a pas trop de souci .. mais bon ...)

Voici quelques photos après un petit nettoyage















Pour finir, mon support c'est une turie, j'ai démonter entièrement le moteur/ remonter pour pouvoir bien travaillé sur les filetage, en moins de 40 minutes ... abusé le gains de temps, je regrette pas, mais vraiment pas lol.

Je pense m'en refaire un autre, plus propre, mieux souder, plus grand (c'est vraiment juste avec la culasse ...) avec un socle en dénivlé + troue d'évacuation au centre pour carement le vidanger sur le support et foutre toute la merde quand je nettoie dedant ...

Voila, me reste plus qu'a l'installer sur la meule ... et enfin pouvoir mettre le 1er coup de kick, coup de kick bien mérité lol ... 1 mois passé dessus quasi tous les soirs + week end ...

Pose un brevet fab 107 daytona !!!

Tes carters n'était pen vieux en plus nan?

Si, les 2 centraux ont 6 ans ...

Il provenait du moteur qui était sur le crz, quand je l'ai récupérer ... La meule est une 2007 ... Et il en a vraiment vu de toutes les couleurs, l'anciens proprio était un porc avec, 0 entretiens ...

jlai changer tout les roulement + spy, et voilà ... Je roule avec depuis quelques mois ...

il est bien revenu à la brosse ça va bien ...

Oui tien comment tu as fais exactement pour que tes carters soit comme neuf?

Tu vas pouvoir faire le cdf avec se moteur maintenant ^^

En tout cas hâte de voir une video de se moteur en marche sa risque de craque fort

Han ... J'ai trop hâte aussi tkt ... Ducoup jspr que sa roule ce week end ...

Mike : pour que les carter soient comme ça, j'utilise une borsse douce ronde, sur la visseuse, c'est nickel !

Le beau père s'en servait pour polir les tuyaux en etains d'orgue à l'époque ...

Par contre la le moteur est clean et à une belle couleur grise, mais au 1er lavage tout va blanchire ...
Bon par contre sa resetera encore très propre hein, c'est juste que la brosse déposé une légère couche de pâte à polir ce qui donne ce gris/bleu ...

Vraiment bien, ton moteur il doit Watter.

Merci, installation du dayto cet aprem, 1er coup de kick dans la foulé

Alller hop au lieu de papoté sur facebook !!!!!!!!

propre le moteur

moteur validé !
plein a tout les régime , un bonheur a rouler !
moi j ai bien aimé ! bon petit mélange ! ^^